Троение на средних оборотах RD2.8

[юри]

У меня с 3 попытки все стало нормально. В моем запущенном состоянии где-то на 2 мм пришлось утопить. Боялся переборщить. Работа двигателя без изменений, без стуков всяких. Увеличился прием с низов и на средних оборотов.
С этой заглушкой нужно понять 1 простую вещь: на средних оборотах (когда было троение) из-за растянутой пружинки она раньше времени открывалась под МАЛЫМ давлением топлива, в результате на обратку уходило больше положенного топлива, а в ТНВД поступало мало и с задержкой. Так как топливо шло по пути наименьшего сопротивления. В ТНВД поступало мало топлива, была нехватка его. В результате этого малого давления в самом уже ТНВД впрыск уходит на позднее зажигание и получаем бзик(((. Это и в статье, ссылку которую я привел выше, и говорится. Причина: малое давление в самом ТНВД. Виной которому сам клапан.
Кстати в экзисте сам клапан редукционный стоит 100 долларов.
Про завоздушивание вероятно, но врядли. Уж больно больная тема как раз для многих RD2.8 1998-2000 годов. Да и на холодную он бы не так резво заводился бы при завоздушивании.

[AD Patrol]

Сообщение от юри при завоздушивании

Реч не про завоздушивание, а про недостаток топлива. При этом в трубке между фильтром и топливным насосом видны пузыри(если она прозрачная).

[gosa]

а обратка может завоздушиваться и может ли это быть причиной. у меня на 2 форсунках 1и 2 шланги немного потресканные но солярка незамечал чтобы текла

[AD Patrol]

Сообщение от gosa обратка может завоздушиваться

не принципиально. Главное чтобы из нё текло, как от насоса, так и от каждой отдельно взятой форсунки.

Сообщение от gosa может ли это быть причиной

если обратка засорена, то да.

[юри]

Здесь 2 статья того же автора про разбор редукционного клапана и его влияние на работу двигателя
http://www.autodata.ru/item.osg?idt=16&idn=1496

Насчет прозрачной трубки между фильтром и насосом - надо поэксперементировать. Как раз в гараже лежит трубка. Если кто-раньше будет пробовать, отпишите результаты.

[AD Patrol]

Тут уже много написано про это, осталось прочитать.

[Dobriy KOT]

мне ничего не дал результат с клапаном отсечки

[юри]

Так клапан отсечки топлива - это совсем другая вещь.
Если стучал по правильному клапану, и ничего не изменилось, то мож слабо стучал. Я тока с 3 попытки добился. Боялся переборщить. Если троение-дерганье возникает ближе и выше 2000 оборотов, то тут только уже насос на более ранний угол выставлять.

[AD Patrol]

Повторюсь:

Сообщение от AD Patrol Редукционный клапан это конено решение, но компенсировать недостаток топлива его избыточным давлением не лучший вариант.

Напоминаю: опережение в 61 регулируется потоком соляры, начальный угол влияет в основном на запуск. Если запускается хорошо, то его трогать не надо.
Хотя есть поговорка: Дураки учатся на чужих ошибках, умные люди их совершают сами.
Найдёте куда девается соляра (или почему её нет) вылечите болезнь.
ЗЫ + возможная неисправность: залипание пластин подкачивающего насоса.