Как правильно глушить двигатель

[UrizD]

Сообщение от люксор Что стало модно ставить на ручник во время стоянке?

офф: а в чем предрассудки то? для того он вообщето и создан

[Сергей!]

Сообщение от UrizD офф: а в чем предрассудки то? для того он вообщето и создан

Это боязнь пользоваться ручником, она осталась у бывших владельцев ТАЗов, типа растягивается тросс и все такое... А ручником надо пользоваться, а то закиснут механизмы и хана - в нужный момент не сработает

[AleksNnov]

Сообщение от UrizD офф: а в чем предрассудки то? для того он вообщето и создан

Забыли в какой стране живем??? Нам стояночный тормоз (ручник) нужет чтоб в управляемые заносы входить!

[rusauto]

я глушу сразу. Естесс когда обороты успели упасть до холостого уровня.

Сообщение от Harbor Представьте ситуацию: гнали 140 по трассе по жаре до дачи приехали выключили мотор, а он горячий, циркуляции в системе охлаждения уже нет, ему не очень хорошо. А так пусть поработает на холостых немного минуты 3-4 и выключайте. Излишнее тепло уже сброшено, мотору легче. Конечно если по пробке кое как до дома доплелся то это излишне

кмк, тут как раз излишне когда по трассе 140 ехал) охлаждение лучше на высокой скорости - соответственно температура движка ниже. А по пробкам в жару - только остается полагаться на вентиляторы. Вот как то так.
Каждому своё, но считаю все равно это излишним... стоять чота там ждать...
Да и турбины нада охлаждать ток после динамической езды, резких ускорений и после езды по трассе на высоких скоростях. Но все равно в любом случае лучше подстраховаться и постоять с турбомотором 2-3 минуты (но меня бы это задолбало, лучше уж турботаймер поюзать)...

Про ручник. Имхо, хрен ли не попользоваться им летом? Ладно зимой - примерзнуть могут колодки ... Ну и то, если автозапуск установлен - то неизбежно нада пользоваться ручником
Сам пользую ток если нада выйти из авто и не глушу его, либо если на уклоне оставляю.

[Сергей!]

Сообщение от Harbor Представьте ситуацию: гнали 140 по трассе по жаре до дачи приехали выключили мотор, а он горячий, циркуляции в системе охлаждения уже нет, ему не очень хорошо.

Но ведь и мотор при этом не раьотает и выделение тепла прекратилось... У всех же дача не в 3 метрах от трассы. По-любому, пока подъедешь к даче, еще неспешной езды примерно километр +/-. За это время движок подостынет и можно будет его глушить. В любом случае, турбированный, или нет, надо повременить с заглушкой после продолжительной езды на высоких оборотах. Ставим авто на стоянку, пока выключаем все приборы, осматриваемся вокруг, за это время обороты устанавливаются на холостых, двигатель успокаивается и вот тогда настает время заглушить его. За это время проходит примерно пол минуты, что, по-моему, вполне достаточно, чтобы заглушить двигатель и ничего не испротить. Еще все зависит от масла и его вязкости, есть мнение, что закоксовки как раз и происходят на заглушеном движке...

[N-Form]

Сообщение от Сергей! Еще все зависит от масла

тут СТОП!!! не про масло тема!

[rusauto]

да, а то щас опять перейдет в масложор и тд и тп.

Добавлено через 2 минуты
хочу добавить следующе - когда температура движка РАБОЧАЯ, думаю это говорит о том, что производителем предусмотрено, что при отключении не произойдет расширение деталей и так далее. Понятное дело, когда закипел или перегрев - не советуют глушить двигатель - чревато последствиями и многие знают какими.
Поэтому, это рассуждение "о прекрасном" ... я щитаю вреда - НЕТ и не может быть.

[Командир]

Сообщение от Сергей! Ставим авто на стоянку, пока выключаем все приборы, осматриваемся вокруг

Это, типа. не подкрадывается ли маниак?

Сообщение от Сергей! двигатель успокаивается

А пока на стоянку не поставил он такой возбуждееееееоооонный......

Сообщение от Сергей! есть мнение, что закоксовки как раз и происходят на заглушеном движке

На заглушенном движке уже ничего не происходит. Процесс "коксования" происходит во время работы двигателя, когда изношенные маслосъемные кольца начинают пропускать масло, по стенкам цилиндра, к компрессионным кольцам. Под действием высоких температур частицы масла сгорают и осаждаются в проточках поршня. Постепенно накапливаясь, шлак от сгоревшего масла задрудняет ход колец, а прорывающиеся газы от сгорания рабочей смеси довершают спекание шлаков, в результате кольца залегают, падает компрессия в цилиндре, нарушается вентиляция картера, значительно увеличивается расход масла "на угар", а также выдавливаются сальники в связи с избыточным давлением в картере.

Глушу сразу. Термостат работает отлично и поддерживает постоянную рабочую температуру двигателя. И поровну, что машина летела 140 или она плелась 90 - температура двигла постоянная!!!Другое дело - кондей, летом полезно потратить время на его просушку.

[rusauto]

Сообщение от Командир Это, типа. не подкрадывается ли маниак?

это из серии анекдота про Лёлика (муж купил жене перед командировкой робота-трахуна...)

Сообщение от Командир Другое дело - кондей, летом полезно потратить время на его просушку.

обычно делаю это минут за 5 до подъезда к стоянке. И ненада стоять оглядываться на стоянке и успокаивать возбужденный двигатель.

[Jaguar45]

глушу примерно после 1-1.5 минут когда в гараж ставлю (пока то се, собираю вещи в салоне и тд.) а днем пока катаюсь секунд через 30, или если слышу работу вентилятора то даю ему отработать а потом глушу.

PS кондей глушу не задолго до подезда к стоянке\гаражу чтоб продуть