Добрые люди, помогите плиз!!!! Греется движка.

[native]

Прокладка головки блока.
Голову проверять, прокладу менять.

[Владислав Валерьевич]

Сообщение от native Прокладка головки блока. Голову проверять, прокладу менять.

Друг, это точно? Так как в нашей дыре никто разобраться не может.

[native]

на 80% Если масло в бачке с антифризом - смотри прокладку.
Давай разберемся.
1. У тебя замерз антифриз зимой.
2. Следствием этого может являться перегрев двигателя с последующим выходом из строя прокладки головки блока.
3. Так же стоит проверить работоспособность термостата и чистоту радиаторов.
Но, повторюсь, если масло в расширительном бачке системы охлаждения - прокладка прогорела.

[Владислав Валерьевич]

Ситуация такая.
Одни говорят , что прокладка, другие что радиатор кондиора, так как нехватает обдува из за погнутости пластинок в области бампера.
Смотрели на сенсоре, двиг. начинаел греться на скорости 20 с кондиором.
так то я уже поменял термостат и убирал его такая же песня.
Датчик поменял, помпу проверил, радиатор охлаждения промыл, бесполезно.
Придвижении 60км вроде более менее, покатался - патрубки горячие, глушу дв-н радиатор горячий. Выхожу на трассу 150км/ч-20км выброс антифриза, патрубок нижний холодный, глушу, радиатор холодный.
Прокачиваю систему охлаждения, ничего не булькает весь день но утром опять как река в салоне.
Из области ЧТО ГДЕ КОГДА

Добавлено через 1 минуту
А в наших мастерских такой бред несут, петросян уржался бы.

Добавлено через 1 минуту
При всём этом агрегат прёт как новый. Никаких изменений.

[dzid]

А свечи выкручивали? При пробитой прокладке свечка одного-двух цилиндров будет выглядеть весьма своеобразно. Кажись, я уже это говорил, но ответа так и не увидел.

[native]

По-моему я разобрался в твоей проблеме.
Начнем сначала.
Ты едешь на скорости 60 км/час, температура движка надо полагать рабочая, т.е. около 90 градусов, в этот момент термостат открывается и пускает ож по большому кругу охлаждения через радиатор. Оба патрубка при этом горячие.
При наборе скорости и продолжительном движении по трассе (150 км/час) ож охлаждается до температуры ниже порога закрытия термостата и оный закрывается, пуская ож по малому кругу, при этом нижний патрубок у тебя холодный. Но так как датчик у тебя стоит в радиаторе, то показания его для нас значения не имеют, так как при закрытом термостате, авто думает что движка (читай - охлаждайка) достаточно охлаждена. А она греется (термостат закрыт - работает малый контур охлаждения) и из-за этого происходит выброс масла в расширительный бачок.
Вроде последовательно, как ты сам написал.

[Владислав Валерьевич]

Привет всем. СПС за обсуждение проблемы. Свечи не выкручивал. Масло не гонит в систему охлаждения. Датчик вкручивается в головку.

[native]

Блин огорошил...

[Владислав Валерьевич]

Свечи в норме. Сеня смотрел. И опять грелся.

[dzid]

система охлаждения герметична (шланги к радиатору на горячий двигатель жесткие)?