|
|
| #22 13.05.2010, 08:51 | |
|
ВВ катушка - высоковольтная катушка... или катушка зажигания... находится в самом распределителе...
Коммутатор - в нашем случае транзисторный ключ, тоже находится в самом распределителе... Бегунок неправильно не поставить, т.к. он прикручивается в валу распределителя на болт... [QReply] |
|
| #23 13.05.2010, 14:41 | |
|
В общем что делали:
- В первом сервисе - поменяли крышку трамблера и бегунок, поменяли свечи и вв провода. - Далее еду к мужичку CO CH он меряет искру с трамблера - говорит искра в норме, выставляет зажигание. (еду еле еле глохну итд) НО УЖЕ ЕДУ ! - Во втором сервисе (автосалон "волгина авто" автомобилей chery) оставлял на день - чистили что то в топливной системе, но похоже не оснавательно, хотя обороты на холостую на холодную теперь держит 1500 а не 1000 как было, еще сказали купить хомут и затянуть резинку, которая идет на соединении всей приблуды с воздушным фильмтром и далее в инжектор, типа вздух туда попадает засасывает и машина мозг ипет. Купил затянул, только хз хорошо ли- да и не может мне кажется от этого машина глохнуть. - Поехал в третий сервис - запарился лохнуть по дороге и слышать "НУ ТЫ БЛ.. УЖЕ ПОЕДЕШЬ ЕП ? ! ?!!!!". Оставил тож до завтра. Итог на сегодня - Машина на холодную едет более менее - ка кпрогреется иной раз после остановки и нажатия газа чахнет с заглыханием и потом трудно заводится. Обороты не стабильны на горячую. На холостых если дать газу стрелка тахометра опускается зависает на 1500 - 1200 потом медленно опускается до нормы...\ СПЕЦЫ - что это может быть ????????? [QReply] |
|
| #24 13.05.2010, 15:57 | ||
[QReply] |
||
| #25 13.05.2010, 17:32 | |
|
Похоже на хреновй контакт в разъеме форсунки
у знакомого была такая хрень - решилась просто. Не правильно было выставлено зажигание. Ремень ГРМ на несколько зубцов от нормы выставили когда меняли. Установили как и должно быть - летает. Вот только интересно как она до этого ездила? После замены ГРМ тысяч 10000 прошла [QReply] |
|
| #26 14.05.2010, 13:19 | ||
А разве у нас есть ремень? вроде там же 2 цепочки стоят. [QReply] |
||
| #27 14.05.2010, 14:59 | |
|
Да - цекпи две. )) Никаких ГРМ
Из сервиса позвонили - сказали, что все признаки бензонасоса, а он дает норм давление... Что то происходит с искрой после нагрева двигателя - соответственно подозрение на трамблер - ибо у нас все в сборе (катушка ВВ, коммутатор, Датчик "хол" вроде - хз че такое), то трамблер надо менять весь (от 15000 р ) - но наюо сначала поставить трамблер какого нить знакомого и посмотреть, будет ли рещультат... В общем в сервисах не могут понять ниче - а компьютер не видит двиг почему то. [QReply] |
|
| #29 14.05.2010, 23:42 | ||
 И цепи и ремни это механизм привода ГРМ. "Никаких ГРМ" есть только в 2-х тактных двигателях и на сегодняшний день они на автомобили не устанавливаются ( разве что на эксклюзивы какие-нибудь, ну на бензопилы )[QReply] |
||
| #30 11.09.2010, 20:00 | |
|
У меня такая проблема - Заводится и держит холостые обороты без проблем. Но выше 2500об не поднимается как будто срабатывает отсечка. Машина не глохнет просто выше не дает набрать обороты. Добрался до топливного насоса - думал грязью забит... все оказалось чисто. в баке тоже грязи и воды не видно. Все фильтра пару месяцев назад менял.
Подскажите, что может быть такое? Провел самодиагностику - код ошибки 12... неужели мне придется дроссель покупать?  [QReply] |
|