Пыльник внутреннего шруса

[Пухо]

Вообщем всё пришло (почему так долго?,,, да потому что с другого города, сам не решился ехать с таким пыльником братишку попросил он привёз). Заказывайте лучше оригинал, он со смазкой и с хомутами (и дороже всего на 400 рублей) . Короче в этом мануале(по этой ссылке http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=89613 ) нифига толком не объяснено. Там написано что надо снять шплинт открутить гайку ступицы, затем показана картинка со стрелочками на болты и нех... не объяснили толком для чего эти стрелочки и дальше что делать, ну вообщем не буду даваться в эти глупые подробности просто расскажу как поменял пыльник.
Снял крышку гайки ступицы, снял шплинт, (побежал в магазин за накидным ключём помощнее т.к. обычной головкой не достаёт а тот что мне когда то продали ключ для этих целей вообще не подлазил) открутил гайку, открутил подвесил суппорт, (побежал в магазин за головками на 16 и 18 т.к. в наборе таких нет, а у епонамать всё не стандартно). Открутил от стойки(там где ступица крепиться) два болта, оставил малость гайку ступицы навёрнутой(чтоб резьбу не покоцать) и долбанул по ней, отвёл малость в сторону ступицу и наконец шрус вышел, малость подвесил его на амортизаторе чтоб шрус в изгибе не превысил 22 градусов (как в книге написано). Подготовил тару чистую, одной рукой подковырнул монтировкой шрус внутренней другой быстренько подставил тару под струю трансмиссионного масла. Вытащил всё это хозяйство аккуратненько, зажал ось в тисах обмотав тряпочкой в аккурат, подготовил тару для промывки с бензином, скинул наружную часть, снял стопорное кольцо, внутренняя часть слишком плотно сидела, для неё бы лучше съёмник триногу но к сожалению у меня его не было, поэтому пришлось тихонько постукивать по внутреннему кольцу по окружности и снять. Положение на внешней части шруса отметил маленькой царапиной, и на самой оси царапину сделал. Одел хомут большой, расправил пыльник(выпустил отвёрткой воздух), убедился нет ли под маленьким смазки, затянул хитрыми пассатижами (типа кусачек только ровные) хомут (там на нём выступление такое оно служит для сжатия). Засунул в коробку всю эту фигню, всё удачно со щелчком зашло. Всё собрал в обратном порядке.(вот такой подробности разборки и сборки я просил). Может лишнего написал(да и в торопях, жена ругаеться что так поздно пора спать...ррр и стучу тут по клаве ) но такие мелочи очень важны при первой разборке кто вообще в таких агрегатах не лазил....

Пытался снять шаровую не получилось. Открутив шаровую засунул зубило между шаровой и шрусом, бил молотком, подболотком, нефига не вышло, посоветуйте как снять ? (надо снять весь рычаг чтобы заменить все сайленты и посмотреть состояние шаровой).
Ещё, слив масло мне оно по качеству не очень понравилось(машина прошла уже 112 тыков), не кидайте в меня помидоры и яйца, я не боян, и всё такое просто посоветйте масло(всё равно забаяните наверно).. Ну просто скажите кто чё залил? да и кстати каким хитрым приспособлением.(хотя лан воспользуюсь поиском и позырю, явно что нить есть)

[KoSoi GlaZ]

Сообщение от Пухо Пытался снять шаровую не получилось

пару ударов молотком в шаровую и она сама выскочит.
зЫ: поздравляю с решением проблемы!

[Пухо]

Спасибо. И ещё хочу дать примечание, ошибку которую я допустил, маленький хомут на шрусе надо ставить только после того как вы его засунули в коробку и выпустили из него воздух(т.к. он при установке ещё немого растягивается.
Сейчас решаю проблему рычагов. Одно колесо ушло назад на 2 сантиметра, ударов не было вроде (я второй хозяин, первый братишка он бы сказал). Эту проблему начал решать со смены сайлентблоков. Посмотрим что выйдет. Если есть у кого такой опыт(увода колеса), то будьте добры поделитесь советом.

[yuri0237]

сколько масла вылилось из коробки и промывали ли вы шруз ,нельзя ли поменять внутренний пыльник не вынимая привод из коробки?

[Пухо]

Масла вылилось около литра, многие советую поболее поддомкратить машину чтобы масла вылилось меньше или вообще не вылилось (что явно не произойдёт). Я вам советую слить масло всё сразу, и по возможности поменять его на оригинальное Nissan MT-XZ GEAR OIL SAE 75W-85, API GL-4+ либо на castrol taf-x 75W-90 API GL-4+, ещё советуют мотуль и мобил, главное чтобы вязкость была не выше 75-ти (лично я залил кастрол синтетику, теперь скорости стали мягко переключаться).
Если пыльник порвался хоть на чучуть то туда 100% попала грязь, его обязательно надо промыть, я просто на заправке залил в канистру около литра, обрезал бутылку из под тосола, ну и всё помыл как следует.
Внутренний никак нельзя. А вот наружный я менял (на предыдущей машине, тазик 99).

p.s. кстати я тут начитавшись о том что заливную пробку практически не возможно открутить, закалил два ключа (на 14 и на 10 ть) шестигранника (сначала пробовал в масле но он закалился не очень, закалил в воде), и с серьёзным настроем почистил гайку засунул ключ, одел трубу , а он у меня раз и провернулся без нагрузки, открутился от руки, видимо просто машинке всего пять лет, или уже масло менялось(прошлым хозяином).

[yuri0237]

масло я менял 2 месяца назад на мобил синтэтика 75w-90 поэтому куплю литр и долью ,правильно ли я понял что для того чтобы разобрать внутренний шруз надо:
1-снять пыльник
2-снять стопорное кольцо
3-выбить или выдернуть вал из шруза
кстати два болта стойки я бы не рекомендовал трогать так как развал или схождение (не знаю точно) гуляет в этих болтах где то на 0,5 градуса ,сам видел на стенде.Пыльник оригинал стоит у нас по экзисту 1800 руб, он внутри какой то треугольный .
Как вы думаете:а если отрезать от рваного оригинала треугольную часть и поставиь её совместно с пыльником например от нивы?
Меняли ли вы сальтник привода?

[Пухо]

Тогда повыше домкратьте машину (без фанатизма) чтоб как можно меньше масла вытекло.
Если вы не открутите эти болты то вам придётся вздёрнуть шаровую рычага и рулевой, и то я не могу сказать сможете ли вы вытащить полуось..
Я думаю по поводу пыльника плохая идея. Есть универсальные пыльники, говорят что от нивы подходит только внутренний диаметр больше, стягивать сильнее надо. Ещё раз рекомендую оригинал, т.к. они более прочные. Я бы переформулировал бы вот это высказывание -"скупой платит дважды" - на "ремонтируется трижды").
Ещё не перепутайте положение внутренней гранаты, хотя если и перепутаете я незнаю чем это чревато(там ведь все посадочные, ну и всё точно, поэтому одно..у..ственно).
Не менял, но вроде там всё элементарно, всё описано в книжке. Заодно и его поменяете.
p/s: чтобы снять стопорное я малость напильником обтачил круглогубцы, и не забудьте купить вдешку.

[yuri0237]

спасибо за информацию ,жду пыльник, кстати не знаете чем отличается пыльник 39741-01E89 от 39741-AY126 разница в цене почти в два раза.
на экзисте мне сказали , что по моему вину пробивается только 39741-AY126 его теперь и жду.
есть ли в комплекте стопорное кольцо? сколько смазки набивали в шруз всю или осталось и какого она цвета говорят ,что цвета глины?

[Пухо]

У меня тоже возникал такой вопрос, и я спрашивал в магазине чем отличаются и мне дали такой же ответ, то есть они даже незнают со смазкой он приходит он или нет. Кольца стопорного в комплекте нет. Смазку надо набивать всю, цвет если это так важно, да как литол она, только жидковатая, цвета детской неожиданности .

[mihail74]

Менял в том году внутренний пыльник шруза. Заказал в магазине не оригинал, смотрел в мастерской как делают. Сняли колесо, отсоединили тормозной диск, открутили стопорный болт на колесе, ослабили крепление пыльника внутреннего внешний нечего трогать если цел. Аккуратно вытащили с помощью своих рук, посмотрели шруз все нормально. Одели новый пыльник из тюбика которой был в коробке поставки пыльника выдавили смазку и в обратном порядке. Если есть где работать и смекалка, аккуратность нечего бояться.