Господа, прошу высказываться! Выбор машины из одноклассников и не только (часть I)

[Sab]

Собственно, выбирая заранее след. авто после Браво, получил для себя три кандидата:
VW Tiguan
Honda CR-V
Nissan X-Trail
Всё-таки для себя практически твёрдо решил, что хочу дизель. Следовательно ввиду отсутствия машин на тяжёлом топливе у хонды, она отпадает, плюсом непонятная ситуация с выходом новой генерации.
Остаются два дизеля Tiguan vs X-Trail.
У обоих ГМП на 6 перадач, момент у обоих одинаков - 320 Нм (про разницу в лошадях в 10 штук в пользу Ниссана умолчим, помним как говорил Форд: "Лошадиные силы делают продажи, а крутящим момент выигрывает гонки".)
Идём дальше. По субъективным ощущениям в салоне.
тут пальцваген впереди- просторно, удобно, всё на своих местах, сзади места навалом. У Ниссана тут вырисовывается большая проблема с пространством над головой- она упирается в крышу, в случае комплектации с люком (а без него, мне не интересно рассматривать трэйл). Сзади я вообще не могу сесть комфортно по двум причинам: - низок потолок (рост 190), места для ног при "сам за собой" нет.
Внешне- на любителя каждый, тут нет смысла что-то говорить.
Проходимость- думаю, паритет, если без фанатизма ездить на обоих по просёлку.
Багажник- почти паритет. VW он меньше, но правильной формы, в трэйле проще лыжи горные складывать. (длиннее грузовая площадка получается порядка 7-8 сантиметров).
Цены на ТО- почти схожи, межсервисный пробег по 15 т.км у каждого.
Самое интересное- комплектации и цены. Сразу скажу-кожа нафиг не нужна, поездил с ней и на трэйле и на мурано-летом липнит всё к телу от того, что потеет тело, зимой пробирает холод до костей. На бравовской тряпке попе намного теплее. Выбор опций-минимально необходимый (нафигация не нужна, ибо есть переносное устройство, мне с ним удобней и привычней).
Сделав в конфигураторах то, что хотел, получаем вот это:
X-Trail- 1 243 000 (SE c люстрами и люком)
Tiguan- 1 271 680 Track& Field + пакет комфорт - биксенон поворотный (у трэйла в этой комплектации его нет, а поворотного вообще) + пакет техник-кожаный мультируль.
Итого разница 28680 не в пользу Тигуана. На чаше весов стоит биксенон vs люк с люстрами.
Вот такая моя арифметика. Выбор пока не сделан, но предпочтения всё же больше Тигуану за удобный салон и биксенон. Но ностальгия по огромному люку и тяга освещать ночью мрак люстрами пока не покидают.
Думаю весной всё станет ясно для меня.

Понимаю, что повторяюсь почти о том же, что и писал 10 страниц назад, но тут уж зашла тема о ценах на Тигуан....не удержался))

[Oleg3110_78]

Сообщение от Sab Проходимость- думаю, паритет,

У Хитрилы лучше за счет примочек (и собачек) но хуже по геометрии

Сообщение от Sab Багажник- почти паритет

пожалуй соглашусь, с учетом двигающегося дивана объем полезного пространства в багажнике Тигуане можно получить больше чем он по умолчанию, но лыжи действительно удобнее возить в Трэйле (хотя три пары лыж и три человека в Тигуане размещеются)

Сообщение от Sab нафигация не нужна, ибо есть переносное устройство, мне с ним удобней и привычней)

Это вообще в ФВ вставляется без проблем и потом (что я и сделал)

[Black_fish]

ИМХО после европейца на японца сесть довольно сложно,

Сообщение от Sab обственно, выбирая заранее след. авто после Браво

поэтому я за Тигуан

[Sab]

Сообщение от Black_fish ИМХО после европейца на японца сесть довольно сложно,

Тут уже меня эмоционально подцепили...Давно есть устойчивое желание поездить на немцах. Пощупать "немецкое качество".

[Black_fish]

У меня тоже, но пока нет возможности

[скорин]

Поездив на иксе,я понял-немцы лучше!Но японцы проще!И ещё-дешевле!

[Sab]

Сообщение от скорин Поездив на иксе,я понял-немцы лучше!Но японцы проще!И ещё-дешевле!

Насчёт дешевле тут спорно, ибо в цену немцев закладывается большое количество дорогих материалов и т.п. Тот же ниссановский "премиум"- инфинити по цене сопоставим с Audi, BMW, M-B.
А в сравнении "сопоставимых" моделей разница номинальна- 30 т.р. перевеса по моим потребностям в комплектации погоду не делают.

[скорин]

Так ведь и фольксваген это не BMW и Audi..А дешевле и проще это прежде всего цены на запчасти и обслуживание..

Добавлено через 2 минуты
И потом..Дизель конечно очень интересен по многим параметрам..Но как подумаешь во сколько может обойтись его ремонт в случае чего..

[Sab]

Сообщение от скорин Дизель конечно очень интересен по многим параметрам..Но как подумаешь во сколько может обойтись его ремонт в случае чего..

Волков бояться в лес не ходить))) Да и вариатор тоже не дёшево. Как ни печально, но экономить на машинах, увы, не получается в наше время и, зачастую, это лотерея-повезёт, не повезёт...сломается или нет...

[kurazh]

За люстрой гнаться я думаю не стоит- во-первых ее редко включаешь; во-вторых, я например не увидел сильной разница между дальним с люстрой и без нее. Для встречных наверное она есть, а для меня только два луча в воздухе от люстры до капота и ни какого увеличения светового пятна.... Я выбрал икса за хорошую трансформацию салона. При моих 180, я помещаюсь во весь рост в багажнике в спальнике. А я об этом давно мечтал. Дизель же взял только из-за хоть какой-то компенсации отсутствия понижайки. Кстати, у тигуана, по-моему, ТО у дизелей раз в 10 тыс км и дороже чем у нас, хотя могу ошибаться. Еще мне кажется икс более мужской машиной кажется, а на тигуане жена не плохо смотрелась бы. ИМХО

Никого не хотел обидеть.