Помогите выбрать аккумулятор

[Михаил GE]

Yarilo , согласен, что у гелеевого аккума есть приемущества, но они реализуются только в форсмажоре - если уж и бояться такой ситуации - то надо тогда полбагажника возить скарба: начиная от второй запаски и заканчивая хрен знает чем.....

а если требуется замена АКБ (состарилась допустим) при городской повседневной эксплуатации имеет смысл купить повышенной ёмкости (практически никакой переплаты) нежли переплатить двое.

ИМХО

[Evgeny76]

какие все-таки размеры и полярность у нашего аккумулятора, чтобы не колхозить с креплениями и клеммами? прочитав всю ветку склоняюсь к гелевому, бош или варта, вооружившись размерами брошусь в поиски, а то родному уже 3 с половиной года, и прошлой зимой уже не особо уверенно в -30 он себя ощущал...

[Dimax62]

[quote=Match;17
49896]Не советую. То есть советую этого не делать.[/q

А как посоветуете?
На всех придыдущих машинах,кромеБМВ-760,клеммы снимал.Потом обучал стёкла и всё.На БМВ заряжал с клеммами,проблем не было.А про Пафик начитался и не знаю как быть,а зима уже рядом.

[Nikita707]

Собираюсь купить новый 2,5 SE и по привычке готовлюсь. Дочитал всю тему до конца, что бы понять всех и все, что было написано про АКБ для Pathfinder
1) Судя по тому, что ставят на него штатно - 70-75 а/ч для дизеля с допами маловато.
2) Даже если на машине стоит 100 амперный генератор(выше было описано), то он играючи будет заряжать большой АКБ. Поверьте моему опыту общения с Галлопером 2,5 Tdi(более 3-х лет). Даже 90-амперный генератор легко заряжает 95 а/ч аккумулятор, даже при коротких поездках по городу с постоянно включенными фарами. В сильные морозы включаю бандажныйподогреватель топливного фильтра.
Аккумулятор Bosch S4, покупался в правильной конторе(сам их и закупал), поставка шла с одного из европейских заводов через сборный пукт BOSCH в городе Чешская Липа. Три года назад с завода в Китае поставок в Россию на было. Возможно сейчас ситуация поменялась.

В итоге, если по геометрии и по клеммам встает, то есть смысл ставить большой емкости и с нибольшим током холодной прокрутки. Из BOSCH линейки лучьше предпочесть S5 чем S4 и S3, если позволяет кошелек

[Михаил GE]

Сообщение от Nikita707 Даже если на машине стоит 100 амперный генератор

у пафа генератор 150А

[Nikita707]

Сообщение от Михаил GE у пафа генератор 150А

Отталкивался от давнего поста, тем было два значения: 100 и 130.

Ежели 150, тем более. Он без проблем долже заряжать нормальную батарею. Напрашивается вывод, ежели стоит такой мощный генератор и он исправен, то на многие машины устанавливаются не совсем исправные батареи. Или старые, или уже разрядившиеся пока идут в Россию и потом ее не зарядили перед продажей. Естественно клиент кипивший машину считает, что АКБ заряжен и до холодов о ней и не вспоминает. А сульфатация уже в таком случае уже началась. И многим до фонаря правило, что в зиму АКБ должно быть заряжено близко к 90%,

[Михаил GE]

Сообщение от Nikita707 было два значения: 100 и 130.

130 согласен - бывают некоторые комплектции . но вот 100 нет ни в одном каталоге.....

[Zubnik]

100 амперники туговато влезают вроде?нет?поправьте!130-это много однозначно, если кучу допов канеш не ставить.

[Михаил GE]

Zubnik ?? поясните пост

[Nikita707]

Сообщение от Zubnik 100 амперники туговато влезают вроде?нет?поправьте!130-это много однозначно, если кучу допов канеш не ставить.

100, 130 и 150 в постах выше - это мощность генератров.
Судя по всему, что я прочитал во всех темах выше - более 100 а/ч АКБ наврядли встанет по размерам

Добавлено через 4 минуты
И еще. Видел на фотографиях, что АКБ расположена сразу за правой фарой, т.е. она охлаждается набегающим потоком. Возможно есть смысл укрывать АКБ своеобразным контейнером из пенки. На однумз своих машин, Субару Легаси, твкой контейнер клеил из пенки 10 мм с помощью скотча.