Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Mikhail1981 вне форума Mikhail1981    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Ниссан Патфайндер "БронеПАТ"
Старый #2791   10.03.2016, 14:01
По умолчанию
Сообщение от Мясоед Посмотреть сообщение
А вот тут можно подробнее? )))
Что и как там перепрошивается!!! Ессно без тонкостей - просто основные моменты.
Женя я думаю тут у большинства знания на уровне какбысервиса, а ты спрашиваешь.

А по теме, надо бы Меллу, всю тему переварить. Знания получит хорошие и определится уже точно.
__________________
БронеПАТ.
Ответить с цитированием
Мелл вне форума Мелл    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Раменское; Авто: Nissan Pathfinder R51m 08
Старый #2792   10.03.2016, 14:14
По умолчанию
Сообщение от Mikhail1981 Посмотреть сообщение
Женя я думаю тут у большинства знания на уровне какбысервиса, а ты спрашиваешь.
пару раз видел, как правят вин в мозгах..))) Штука интересная, но этим надо конкретно заниматься, что бы вникнуть..

Сообщение от Mikhail1981 Посмотреть сообщение
А по теме, надо бы Меллу, всю тему переварить. Знания получит хорошие и определится уже точно.
Исходя из знаний принципа работы двигателя, я и рассуждаю..) Попутно вижу, что пишут более грамотные пользователи.. 280 страниц читать просто глупо..) Причём в большинстве своём пишут люди, которые просто не понимают работу двигателя.. Поэтому из 280 страниц дай боже набежит десяток с какими то внятными объяснениями...
Читай статью по ссылке?)) Заставило поржать над бустерами педальными.. В общем и целом я так и думал, что ни чего "глобального" этот балалайка не сможет сделать.. А на деле оказалось ещё проще, чем казалось..))
Всё же единственным нормальным методом в увеличении мощности программным путём остаётся правка программы эбу..
Ответить с цитированием
Мясоед вне форума Мясоед    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mos; Авто: Пасик и гараж других
Старый #2793   10.03.2016, 14:38
По умолчанию
Мелл, а какое отношение педпальный бустер имеет к корректировке впрыска?
__________________
Официальный главный по коробочкам
О моих интересах и возможностях написано в профиле.
Ответить с цитированием
Мелл вне форума Мелл    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Раменское; Авто: Nissan Pathfinder R51m 08
Старый #2794   10.03.2016, 14:43
По умолчанию
Сообщение от Мясоед Посмотреть сообщение
Мелл, а какое отношение педпальный бустер имеет к корректировке впрыска?
ну в общем прямое.. Электронная педаль является элементом, определяющим нагрузку на двигатель.. На сколько % нажата педаль, на столько % открыта дроссельная заслонка.. Это позволяет эбу определять степень нагрузки на двигатель.. Больше газа - больше топлива+больше воздуха
Ответить с цитированием
Мясоед вне форума Мясоед    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mos; Авто: Пасик и гараж других
Старый #2795   10.03.2016, 16:01
По умолчанию
Уууууу как все запущено!)))))
__________________
Официальный главный по коробочкам
О моих интересах и возможностях написано в профиле.
Ответить с цитированием
Мелл вне форума Мелл    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Раменское; Авто: Nissan Pathfinder R51m 08
Старый #2796   10.03.2016, 17:16
По умолчанию
Сообщение от Мясоед Посмотреть сообщение
Уууууу как все запущено!)))))
Расскажи своё видение))
Про дроссель загнул) он тут не при делах вообще) а все остальное верно)
Ответить с цитированием
Мясоед вне форума Мясоед    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mos; Авто: Пасик и гараж других
Старый #2797   10.03.2016, 19:28
По умолчанию
А я всегда думал, что нагрузку на двигатель дает все то, что находится в цепи после него, а не до))))

По Вашей логике при движении авто с одинаковым надатием на педаль в горку и с горки двигатель одинаково нагружен!))))
Это действительно так???)))
__________________
Официальный главный по коробочкам
О моих интересах и возможностях написано в профиле.
Ответить с цитированием
Мелл вне форума Мелл    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Раменское; Авто: Nissan Pathfinder R51m 08
Старый #2798   10.03.2016, 19:45
По умолчанию
Сообщение от Мясоед Посмотреть сообщение
А я всегда думал, что нагрузку на двигатель дает все то, что находится в цепи после него, а не до))))
ты не понял..)) Я говорю о том, как двигатель определяет нагрузку приложенную к нему.. Есть топливные карты, которые зашиты в эбу двигателя. Исходя из % нажатия на педаль он вычисляет сколько топливо нужно в данный момент в тот или иной цилиндр. Если возникает доп нагрузка, эбу это видит по дпкв (датчик положения коленвала), отслеживая ускорение коленвала и соответственно в пропорциях увеличивает наддув и подачу топлива..))
Ответить с цитированием
Поводырь вне форума Поводырь    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Люберцы; Авто: R51M 2.5D LE
Старый #2799   10.03.2016, 20:24
По умолчанию
Я думаю, там все намного сложнее, и не гонится дроссельная заслонка за педалью газа, есть ограничения на скорость роста момента через трансмиссию, даже были программные изменения, чтобы не рвать сцепление для механики. На автомате на моменты переключения вверх или вниз, тоже нужно менять обороты, плюс и не стабилизируются обороты по нагрузкой при постоянном нажатии педали газа... и много чего еще...
Ответить с цитированием
Мелл вне форума Мелл    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Раменское; Авто: Nissan Pathfinder R51m 08
Старый #2800   10.03.2016, 20:33
По умолчанию
Сообщение от Поводырь Посмотреть сообщение
Я думаю, там все намного сложнее
как раз в комонн рейле всё намного проще... Я тож всегда думал, что "дизелисты" это ппц какие грамотные люди.. А как начал изучать диагностику бензина и дизеля, так по мне оказалось, что бензин куда сложнее дизеля..

Сообщение от Поводырь Посмотреть сообщение
и не гонится дроссельная заслонка за педалью газа
в дизеле вообще нафиг не нужна дроссельная заслонка, она вообще и есть то только из-за егр. Если егр заглушить, то и заслонка нафиг не нужна..

Сообщение от Поводырь Посмотреть сообщение
есть ограничения на скорость роста момента через трансмиссию
блок управления коробкой получает инфу от блока управления двигателем.. и работают синхронно..)
Сообщение от Поводырь Посмотреть сообщение
На автомате на моменты переключения вверх или вниз, тоже нужно менять обороты, плюс и не стабилизируются обороты по нагрузкой при постоянном нажатии педали газа... и много чего еще...
управление акпп идёт через гидроплиту.. На ней мозги и решают как и куда подать давление масла, что бы та или иная часть коробки пошла в работу..
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook