Ремонт вариатора - запчасти, инструкции

[sdk]

Поделюсь мнением насчет проблемы вариатора. При покупке моей машины (Мурано 2003 года,пробег 70000 км.) Я сделал диагностику вариатора у своего знакомого спеца. Диагностика показала низкое давление жижи вариатора 0,9 кг, измеряется на холостых оборотах. Вердикт специалиста был таков. Сбиваем цену на 80000 рублей и берем машину. Что я и сделал. На следующий день после покупки я пригнал свою машину к нему вместе с 16 литрами новой жижи вариатора. Машину завели и на подьемнике начали проганять все 16 литров. Когда операцию закончили давление поднялось до 2.7 кг при норме 3кг у новой машины. Вот что сказал спец: Ресурс ремня вариатора около 120 тыс. км. К 60 тыс. км. продукты износа ремня(их частично улавливают 2 магнита на поддоне вариатора), продукты трения других трущихся поверхностей забивают гидроблок и гидротрансформатор. Поэтому жижу в вариаторе нужно не просто менять а промывать весь вариатор 2-3 обьемами. Я сам при замене видел что чем чище была жижа, тем выше было давление. И к 120 тыс. км. Не дожидаясь пока вариатор не забьется стружкой поменять ремень и отполировать конуса. Магниты на поддоне нужно чистить каждые 60 тыс. км. и все будет работать.

[yruk555]

А можно подробнее, как проходил процесс прогонки. Куда, чего заливали, откуда сливали? Машина была заведена? Поддон был снят? Спасибо.

[Михаил Кречет]

Это все конечно хорошо! когда все вовремя! в когда уже гидроблок стал мозг парить то ни какие промывки не помогут.

[krufel]

Чел в ветке Теан пишет -
Подскажите возможные проблемы на таких пробегах и вообще стоить ли брать автомобиль или лучше присмотреть что то другое?
До этого было 3 Volvo S80 разных годов и разных комплектаций, но у всех у них со временем ломаются АКПП так как нет нормально охлаждения.

Добавлено через 5 минут
Еще один теановод пишет -
Всем привет!!! сто лет на форуме небыл... Вобщем первооткрывателем проблем с вариатором на теане2 был я, еще прошлым летом, правда мои симптомы чуть отличаются, у меня наоборот обороты взмывают в небо, т.е. вариатор непереключает на более высокую передачу, и при движении к примеру 120кмч обороты на 6000.
Вобщем суть не в этом, глюк мой впервые однаружился на пробеге в районе 60 000. сейчас у меня 130 000 с копейками, и я бы несказал ,что вариатор в обычных режимах как то хуже стал работать. Я просто сделал несколько выводов, и следую им.Может камуто будет полезно:
1 При температуре выше +30, нестоит ехать быстрее 160кмч
2 Менять масло в варике нереже 30 000, если вы активный ездок.

А в общем целом я доволен вариатором, при температуре да +20+25 могу ехать 200кмч на протяжении 3 часов легко, И вообще (как уже неоднократно писал на форуме) езжу давольно много и быстро(кресерская от 160), и вот за 130 000 пробега варик давольно бодр и весел, всего жижу я менял раз 5. причем в последние разы после 30 000 она текла как гуталин, и я решил поменять со съемом картера и промывкой фильтра. Процедура реально эфективная, т.к. только таким образам сливаются все остатки грязного масла, в пртивном случае при обычной замене в картере и системе остоется в районе 2 литров грязной жижи и ты ее тупо разбавляеш чистой.
Короче когда парни сняли картер,я был приятно удивлен ч то на магнитах какой то конкретной стружки(как это бывает) небыло, так приличное количество какогото серого мелкодисперстного налета фильтр тоже был не очень чист)). После промывки картера, фильтра и обмывки досягаемых снизу потрахов, а таже заливки новой жижы. Мой варик стал сново как новый. И я планирую проти на своей танюхе 250-300 000 км, чего и вам желаю. И считаю нестоит паниковать, накрайняк, вариатор гараздо дешевле автомата, и если уж сильно приспичит отдать 3-4 баксов за новый вариатор на 200 000 прбега, нетакой уж дорогой расходник. к примеру мой приятель недавно попал на автомат на камри 3.5 с пробегом 110 000, и у него получилось не 3-4 а 8-9, что уже более ощутимо.

[Евген58]

Да все со временем ломается. Просто не надо думать об этом. Ездить аккуратно, и на всякий случай отложить энную сумму. Какой вариатор, какой автомат, вон самолеты падают.

[RoschinAM]

Покупая такую машину (не новую, без гарантии) надо быть готовым к тому, что что-то может сломаться (ну типа варика или раздатки) и быть готовым к тому, что пол зарплаты на ремонт спустить придется, но сделать варик.

[Sash08]

Так если пол зарплаты новый варик))) тогда можно и не на мурано ездить)))

[дмитрий 99761]

Золотые слова ( пол зарплаты на ремонт спустить ). золотой человек .

[Sash08]

Поменял раздатку, через 30км, остановился вариатор. Отвёз в другой сервис, говорят под замену и то и второе. Теперь оба грешат друг на друга. Одни говорят мол из-за раздатки варик полетел, вторые говорят варик и раньше по ходу глючил, вот и раздатка полетела)))) Эх жалко варик не пол зарплаты стоит)

[дмитрий 99761]

Наверное с места тапку в пол ? признавайся было такое