Трансмиссия

[toSSko]

Олег34, спасибо ,как запасной вариант оставим на самый крайний случай

Добавлено через 4 минуты
sandro2007, спасибо , это уже радует а особенно то что не надо ничего переделывать,дорабатывать ,и то что от нивы тоже радует ибо на ниву 2121 есть хорошие аналоги таких фирм как TRW и BOSCH

Добавлено через 1 минуту
Denis51, и это замечательно

[ДМИТРИЙ 877]

Denis51, Всё таки подходит.Хотелось бы знать что и от чего куда подходит?Называется догадайтесь сами...

[Denis51]

ДМИТРИЙ 877,
С хорошим мех. цехом подходит всё! Даже на Патрулях разный крепеж ГП, на фото видно болты больше. И подшибники разные.

Добавлено через 8 минут
LSD диф. Terrano 2000-ных годов 29-ть шлицов бывает 31, мост C200. Пары перед зад
Atlas 90-тых годов. Брал по фото задний диф. один в один как у нас ( бывает на шпильках либо на болтах). Перед также по фото мост C200 покупается целеком!

Добавлено через 4 минуты
На счёт LSD обязательная переборка, замена пружин и изношенных фрикционов! Плюс добавил по пружине сделал преднатяг как на заднем мосту!!

[ДМИТРИЙ 877]

Denis51, Просто не понятно-всё подходит и скинули фото.И попробуй догадаться о чём вообще разговор-с чего всё началось.

[584R]

Нашел тут 260 коротыш на разбор, тросик спидометра подойдет же на мою? Там ведь только рессоры и кузов другое?

[Олег34]

Не понял вопрос. У тебя же , судя по подписи , тоже 260й.??
На 160х крепление тросика к приборке совсем другое. На всех 260х должно быть одинаковое.

[viktor-lk]

Вот что бывает с ГП...при ходовых испытаниях подвески, сломалась задняя ГП. Просто ехал, со второй на первую переключился, хрясь и машина на газ не реагирует. Разбор показал следующее...

Отправлено с моего SM-A530F через Tapatalk

[viktor-lk]

Пару отдельно 5,142 найти сложно. Нашёл редуктор целиком от 260. Внедрил в чулок моста от 160. Теперь уже в задний чулок, только пары или редуктора ставить от 260. Пришлось изготовить дистанционную шайбу толщиной 4 мм. Редуктор от 260 на 4 мм глубже входит в корпус моста. Рассверлить отверстия и сделать резьбу 10х1,25. Т.к. в новом редукторе 2 отверстия не сходится, и на 2 отверстия ещё больше. Пришлось два отверстия новых выссверлить, и ещё два отверстия заварить и рассверлить, они попадают в пустоту, там где чулке вырез под ГП. Редуктор перебрал, отрегулировал, блокировку переставил. И уже опробовал, ни где ни чего не гудит, не скребёт. Сразу же дороботал блокировку, сделал упорные шайбы в спайсера. Теперь задние ступичные подшипники можно отрегулировать. На 12 мм расширилась колея, вернулось в своё заводское значение. Напомню, что изначально при установке блокировки, пришлось располовинить задние тормозные щиты. Ну и попутно сделал шейвинг моста, всё равно чулок варить надо было))

Отправлено с моего SM-A530F через Tapatalk

[584R]

Такой ситуэйшн мужики, коробку варить после варки смысла мало сказал мой слесарь. Нашли коробку с раздаткой за недорого, только от РД28Т, а у меня атмо. Пошукал по инету, передаточные числа одинаковые, только ГП у меня 5.143, у турбовой 4.625, что изменится? На скорости оборотов на приборке меньше будет или наоборот? Плюс моя зашумела на нейтрали, выжимаешь сцепу тишина

[ДМИТРИЙ 877]

584R, ну так если передаточные в кпп одинаковые-значит и машина поедет также-хоть турбовый хоть не турбовый.А шум который при выжиме пропадает-или выжимной или который на первичном валу "запели".