Поболталка

[serg1476]

С чего он одинаковый? Лошадок по разному значит нагрузка по разному, значит и нагрев разный. ну да не суть. Написал, что бы обозначить возможные подводные камни.

[пётр197210]

Я понял тебя. В любом случае буду изучать этот вопрос. Но температурный режим полюбому одинаковый. лошади за счёт наддува прибавляются ну и мозг на насосе воспитан чуть иначе. Я вот беру по аналогии с пежо боксёр. 120 л.с. и 135л.с. разница в насосах топливных а форсы одинаковые. турбинка отличается по внешней конструкции но ремонтные вкладыши к ним одинаковые. маслянные насосы разные но взаимозаменяемы. при капиталке движков заказываем с турции блок в сборе с поршневой. так вот он на оба эти двигателя идёт и....на форд транзит!!!

Добавлено через 3 часа 35 минут
Тока щас заметил. Меня повысили и я теперь клабер завсегдатай!

[пётр197210]

Толикан! Специально по твоей просьбе.якорь. номер 62-27653-W. я по инету пробивал ценник на него от 4.5 до 1.5тыр. щётки. размер11.5мм на 6.5мм на 15мм. длинна незнаю. это мерка штангелем с моей старой родной.

[Толикан]

Не совсем понял 11,5*6,5 мм, а чо такое на 15мм. Должно быть два размера ширина и высота- длина щетки пофиг- из длинной кароткую всегда можно сделать. А якорь у мне нормальный.
После ремонта стартера крутить стал веселей-пропал постороший шум и заводится терпимо стал, утром секунды две три кручу, горячей с пол тыка. Завтра еще раз в настоящем сервисе компрессию померю. Сделал бы раскоксовку лавром, да жаба душет- масло неделю назад поменял, а его после этой процедуре сливать надо.
Все сознательныю жизнь стехникой общаюсь, но такого не встречал, что б жор месло не связан с компрессией. У мне вооще масло от заливки до заливки, угара практически нет и это меня смущает.

[пётр197210]

так вот в том то и дело что жора масла нет!а на холодную плохой запуск и дымит сизым.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Толикан Не совсем понял 11,5*6,5 мм, а чо такое на 15мм. Должно быть два размера ширина и высота- длина щетки пофиг- из длинной кароткую всегда можно сделать. А якорь у мне нормальный. После ремонта стартера крутить стал веселей-пропал постороший шум и заводится терпимо стал, утром секунды две три кручу, горячей с пол тыка. Завтра еще раз в настоящем сервисе компрессию померю. Сделал бы раскоксовку лавром, да жаба душет- масло неделю назад поменял, а его после этой процедуре сливать надо. Все сознательныю жизнь стехникой общаюсь, но такого не встречал, что б жор месло не связан с компрессией. У мне вооще масло от заливки до заливки, угара практически нет и это меня смущает.

да. правильно. лишние цифры вписал.15мм.ненужно. просто невнимательно писал.и ещё. когда стартер перебирал там шарик был. ставится в торец якоря в той чвсти где он в редуктор вставляеця. я при установке нового якоря его исключил т.к.якорь зажимало. жду денег и буду лавром эксперементировать. других вариантов пока нет.

[Толикан]

Шарик ты зря выкинул- надо было вал подточить или шарик меньшего диаметра поставить. Лавром будешь раскоксовывать- подержи по больше ,вместо суток - двое, если у тебя получиться и я сразу то же сделаю.
Вчера в поиске набрал" поднять компрессию в дизельным двигателе" - много интерестного узнал.
,

[пётр197210]

шарик невыкидывал. убрал в запас))) я когда коробку менял разобрал стартер для профилактики. тоже за этот шарик сомнения терзали. просмотрел всё внимательно. без последствий. с шариком вал зажимает. без него осевой люфт в пределах 0.5-0.8 мм. понаблюдаю ещё. я тоже за раскоксовку дизеля начитался. но в моём случае может и непомочь. и вот почему. увеличение компрессии будет. но влучшем случае на пару очей. при моей компрессии в 12 это слабая помощь. но как говорится практика покажет. жду денег. буду менять сразу и заправку и фильтра и масло. если непоможет тогда куплю колечки. блин. пока машина едет всё ок. как хандрит то хоть продавай. рецепт один. делать.

Добавлено через 16 минут
я вот ещё сейчас узнаю сколько будет стоить реставрация головки. если по деньгам потяну то пусть специально обученные занимаются. почистят притрут колпачки маслосъёмные поменяют и зазоры отрегулируют. но влюбом случае вскрытие покажет. а пока ждём ЛАВР всемогущий)))))

[Ё-моё]

Сообщение от пётр197210 и зазоры отрегулируют

вот это как раз и проблемно может быть, т.к. регулировочные шайбы нужно заказывать - они же Ниссановские! Было предложение в случае необходимости шлифануть до нужной толщины, е если наоборот - потолще вариант... Хорошо на Форде было в этом случае - вазовские шайбы подходят))

[пётр197210]

а никто незаморачивался? есть они вообще эти шайбы и где купить?

Добавлено через 26 минут
Оёёй! ценник на шайбочки конечно кусается. самая дешёвая 580 и ждать 2 недели. если бстро то 800 рупиев!!! ОЁЁЙ!

[Ё-моё]

пётр197210, на экзисте были, сам смотрел. Получается, что нужно снять клапанную крышку, промерить зазоры, разобрать дальше, чтобы посмотреть размеры шайб, в случае возможного совпадения - поменять их местами (это идеальный и фантастический вариант)), в случае чего - собираем все назад, заказываем шайбы. Пока ждем доставки - продолжаем эксплуатировать автомобиль. Потом начинаем с первого пункта... регулируем клапана.
Вроде бы их регулировать нужно не реже чем раз в 100 тык, не помню где об этом читал. Сам хотел заморочиться, но передумал, а иногда есть неприятный звук клапанов.