У кого чего ломалось?

[Порося]

Ну Лехаха цифрой отметился. Теперь еще от кого-нибудь цифру получить. Что-то мне подсказывает, что мы получим разные цифры. Мне должен прийти демпфер на днях. Когда его буду ставить, тогда и буду править панару. Пока больше доверия вызывает технология Жени (Лонжерона). Обстоятельно и мотивировано

[korn3207]

Ну вечером я попробую подлезть померить. Можт даже получиться)

[Lonjeron]

Сообщение от AD Patrol У меня брат зимой купил УАЗ и в первый раз приехал ко мне в гости на нём. 130 км. Приехал и говорит: Ты мне рассказывал что уаз неуправляемый автомобиль, но чтото уж сильно кидает. Вышли посмотреть. говорю крути руль. Смотрю мост то уйдёт под машину, то выйдет. Заглянул. На панаре болта одного нет. Висит на тормозной трубке.(УАЗ с пружинной подвеской).

Не верю(с).

[ROL]

В данном случае КЛИМ прав на все 100% - у рулевого колеса существует единственное правильное положение относительно рулевого редуктора и если ранее рулевое колесо не снималось, то причину смещения рулевого колеса вы не устраните перестановкой самого колеса. К смещению могут привести не только согнутая "Панара" но и согнутая рулевая тяга, согнутая сошка рулевого редуктора и до согнутого кронштейна рулевой тяги на поворотном кулаке. Регулировочные, а вернее ограничительные болты на поворотных кулаках, лишь служат ограничителями поворота колеса (для чего пока не рассматриваю, кому интересно расскажу в другом посте). И про шлейф Клим тоже прав, да у него существует определённый запас при поворотах в крайнее положение, но он не бесконечен. Искать причину необходимо начинать с рулевого редуктора. на входном валу есть метки "среднего положения" совмещаем и далее ищем причину. Если при совмещении меток рулевое колесо стоит криво, то руль переставлялся или не верно установлен изначально, что тоже не редкость. Если при этом руль стоит прямо, фиксируем руль в этом положении и ищем дальше. Панара, рулевые тяги, кронштейны поворотных кулаков. Тем у кого передняя рулевая тяга "не регулируемая" на стенде "сход - развала" ставят правое колесо в "зелёнку" снимая и переставляя рулевую сошку рулевого редуктора (при условии не гнутой самой тяги). Левое колесо уже подгоняется регулируемой задней тягой. Особо не стоит заниматься перестановкой руля владельцам с мульти рулём, там нити на шлейфе гораздо тоньше обычных.

[AD Patrol]

Сообщение от Lexaxa 855 но чур потом не бить

А то всё слова, слова. Даже если есть небольшая погрешность, это лучше, чем вообще ни каких данных. Если кто ещё померит, придём к точным цифрам. А я пока по этой проверю.

[AD Patrol]

Сообщение от ROL В данном случае КЛИМ прав на все 100% - у рулевого колеса существует единственное правильное положение

Правда всегда одна, но у каждого своя.

[КЛИМ]

В данном случае КЛИМ прав на все 100% - у рулевого колеса существует единственное правильное положение относительно рулевого редуктора

Сообщение от AD Patrol Правда всегда одна, но у каждого своя.

Вам какая разница чья она , если она помогла вашей машине выправить мост и поставить руль прямо !

[AD Patrol]

Я всётаки предпочту воспользоватся информацией от Алексея и оценить естьли и насколько у меня деформация. До замены демпфера точно ничего менять и гнуть не буду. А там посмотрю на сколько разные значения. Если в пределах нескольких миллиметров, оставлю как есть. Если больше, тогда сниму, поправлю и верну руль на место.

[Пе4кин]

камрады, панара у всех такая - с одной стороны сайлент, с другой шаровое соединение? у меня на сафаре было 2 одинаковых сайлента на концах

[Нiкоlа]

Вобще то панара еще может винтом пойти.