Расход дизеля на рестайлинговом 2,5 TD (реальный)

[Андрей 1960]

Сообщение от Вован ПАФ А то, что масло разливают из одной бочки, но в разные канистры.

Еще раз вопрос:

Сообщение от Андрей 1960 Что значит "пока"?

[ant19on64]

Сообщение от Вован ПАФ Это касательно масло ШЕЛ, которым до сих пор и пользуюсь и переходить не собираюсь.

jedem das seine Каждому своё!,пользуюсь ZIC и так же не жу-жу.

[Павел Т]

ant19on64, Да, да об масло все копья сломали.Я понял, что у каждого тут
залито "самое лучшее масло".Правда не понял как Вы все это определяете...
Из серии "торгаши масла сказали"

[ant19on64]

Сообщение от Вован ПАФ слово "diesel" на канистрах это пока чисто маркетинговый ход

Основное отличие масла для дизелей - наличие в нем щелочи

[Павел Т]

ant19on64, Может быть прежде чем писать глупости изучите масляную тему?

[ant19on64]

Сообщение от Павел Т Правда не понял как Вы все это определяете..

Я ни чего не определял...,заливаю по тому что дешево,угара масла нет,работает нормально!
Может быть на мобил работала бы еще лучше но!,денех нет эксперементировать,каюсь...

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Павел Т Может быть прежде чем писать глупости изучите масляную тему?

Если вы по поводу щелочи?,то сами изучите масляную тему.
Щелочь-это как один из компонентов отличия масла.

[Павел Т]

ant19on64, Т.е. по-вашему в бензиновых маслах её (щёлочи) нет?
Или давайте вот так - есть, но не столько, сколько в "дизельном" масле?

[ant19on64]

Сообщение от Павел Т ant19on64, Или давайте вот так - есть, но не столько, сколько в "дизельном" масле?

Совершенно верно!
В солярке сернистых соединений несколько больше, чем в бензине, поэтому при сгорании образуется больше окислов серы и они очень агрессивны. Соотношение топли-ва и воздуха в дизелях иное, чем в бензиновых двигателях. Для дизелей воздуха надо больше. А это, в свою очередь, приводит к загрязнению и образованию нагара. Поэтому состояние воздушного фильтра для дизеля очень важно.Все эти факты заставляют вводить в масла для дизелей дополнительные присадки для нейтрализации продуктов окисления. Дизельные масла, как правило, имеют большее щелочное число и, соответственно, более устойчивы к окислению.Можно использовать универсальные масла, которые можно было бы применять для всех автомобилей. Данные масла имеют как бензиновые, так и дизельные допуски: API, ACEA и др. Основное отличие универсальных моторных масел – это хорошо сбалансированный пакет присадок, кото-рый позволяет эффективно противостоять негативным процессам, сопровождающим ра-боту как бензиновых, так и дизельных двигателей (полирование цилиндров дизелей, об-разования шлама и т.д.).

[Павел Т]

ant19on64, Это конечно хорошо, что Вы так думаете.У меня сейчас залито масло, рекомендованное производителем(ACEA C4.) У него щелочное число 7 с небольшим.В бензиновой "Мазде" жены масло рекомендованное производителем имеет щелочное 11.И то и другое масло "бензо-дизельное".
Так что Ваша "теория" про отличие дизельных масел щелочным некорректна.
Просто каждый мотор ждёт своё масло.А не то, которое "тихое" и не "угорает".И узнать это можно только одним способом.

Добавлено через 1 час 4 минуты
ant19on64, Пошли изучать масляную тему?И правильно.А то Вы в 90-х годах остались.По маслам.

[ant19on64]

Сообщение от Павел Т про отличие дизельных масел щелочным некорректна.

Повторюсь..

Сообщение от ant19on64 Совершенно верно!

Сообщение от ant19on64 Щелочь-это как один из компонентов отличия масла. __________________

Как то так!

Добавлено через 1 час 5 минут

Сообщение от Павел Т .А то Вы в 90-х годах остались.По маслам

Это применительно к вам!!

Сообщение от ant19on64 Основное отличие универсальных моторных масел – это хорошо сбалансированный пакет присадок

Ну это ни разу не означает что оно дизельное!,пример тому резина все сезонная,она ни там ни там как правило нехороша,так как есть летняя ,зимняя,дождевая,грязевая и тд.