Дизель Di

[Andrey_2013]

С банки на ночь оставляю утром помпой накачиваю заводим раза 3-5 круктим нежилец воздуха нет снимаю трубку падачи сильным давлением разбрызгивается топливо погрели насос нет проблем

[igrok1313]

Сообщение от Andrey_2013 утром помпой накачиваю

с банки надо прямо к насосу и обратку и подачу,помпу тоже надо исключить,насос должен сам сёрбать из банки,когда маслаешь стартер.
погрели насос нет проблем,ну очень похоже на воду в насосе.пробовать снимать нижний клапан(опережения)там самая нижняя точка и там собирается вся гадость

[Толикан]

Сообщение от igrok1313 Когда ты заводишь двиг и далее до работы турбы они закрываются,а когда отключены,они всегда открыты

Опять не догоняю: это чего получается, если придушить двигатель- он лучше заведется?
Дим, тут я вопросик не счет стартера закинул- тишина, не кто не мазил что ли?

[igrok1313]

Толикан, Насчёт стартера лично я пока тьфу тьфу не сталкивался,помочь нечем.А насчёт заслонок и их действие описано в мануале что закрытые клапана завихрения увеличивают эффект завихрения, а эффект завихрения увеличивает скорость потока воздуха

[Ё-моё]

А давайте попробуем рассуждать логично - почему при повышении температуры автомобиль запускается? По-моему, перебрали практически все, кроме самого простого - свечи и компрессия (вспоминали в скользь).
Можно попробовать откинуть воздушный фильтр и дунуть в патрубок горячим воздухом от фена и во время этого попробовать заводить. Если запустится быстро, то топливную можно будет исключить и рыть свечи, клапана или компрессию.

[serg1476]

Ну мы то предполагаем, что свечи проверены.
Хотя вопрос как их проверяли?
Да надо феном во впускной подуть для проверки, хорошая идея!!

[Andrey_2013]

Прочитав ваши мнения соглашусь с serg1476, возможно подмерзает ТВНД и блокирует клапан. По сути, его невозможно промыть под давлением. Грязь, отлажение между стенкой и поршеньком затрудняет его открытие. Либо надежность электронного блока кроме как умирающего транзистера нам неизвестно. Ошибка 0701 которая у меня выскочила говорит о неправильном сигнале датчика. Полив водой на насос, мы подогреваем и насос, и электронику. Первым делом конечно же почищу клапан опрежения зажигания, но связана ли ошибка с ним, мне никто не сказал. И опять же -6, -8 она запуститься сама, без подогрева, но с шумом который говорить об отсутствии опрежения зажигания. Вот и стоит вопрос: либо менять электронику, предварительно почистив клапан опережения, либо глаз не видит зубчиков на шестерне в моих понятиях в ремонте автомобилей и проверки свечей сомневатья не нужно! Я автомеханик, последние 10 лет занимаюсь ремонтом иномарок. Это семейный автомобиль жены, в семейном обиходе постоянно имели машины Ниссан.

[Ё-моё]

Сообщение от Andrey_2013 Первым делом конечно же почищу клапан опрежения зажигания

Не знаю, как на этом насосе устроен клапан, не смотрел, но в свое время разбирал на Фордовский от 1,8 ТД. Простой электромагнитный клапан, который открывает жиклер и дает перепускание дизтоплива в полость подпружиненного поршенька, регулирующего опереженеи зажигания. Бывает, что загрязняется или перепускает, или рвется мембранка на поршеньке, но это на Форде с Денсовской аппаратурой.
А почему тогда реагирует именно на подогрев? Чем помогает перепад температуры?

[serg1476]

Сообщение от Andrey_2013 И опять же -6, -8 она запуститься сама, без подогрева

И в -15 сама запускается?
http://www.multitronics.ru/kody_nissan/

[Толикан]

Сообщение от Ё-моё Не знаю, как на этом насосе устроен клапан,

Скачай в теме литература- " Насос VP-44" (вроде Дима ссылку давал)- полезная книга с цветными иллюстрациями, посмотрел- многое узнал о роторном насосе, раньше понятия не имел. Там сказано, что ЕРГ и заслонки завихрения это завязано в одну систему. Сам Дима ссылку выложил- просветил нас, а сейчас не согласен- спорит со мной. Там и про клапан опережения - доходчиво с рисунками все показано.