Все о 160/260 Патруле

[Радон]

Сообщение от maksimuspo А все таки никто не знает с какого перепугу, датчик давления масла

Я думаю, что указатель работает нормально.Вся беда у тебя в датчике.Там принцип работы примерно(смысл) как в датчике бензобака-стоит мембрана,на ней шток угольный и т.д....вообщем у тебя был когдато скачек давления и мембрана сильно изогнулась и "замерзла" на 3кг.Требует замены,датчик пойдет любой,и 12в.тоже см. только по сопротивлению.

[Радон]

Так,...для поддержки темы и общего развития.
На днях,нужно было выехать рано утром,т.к.по ночам и утром(сегодня в 9.15 было -30)еще холодно,аккум.заношу в тепло.Поторопился и закрепив аккум.забыл закрепить одну из клемм.Итог,обгорела при заводке в круговую,до сердцевины и стала активно окисляца от выходящих паров,да и небезопастно,малейшая искра в этом районе и взрыв обеспечен,кислотой зальет весь моторный отсек.Решил востановить.Для этого нужен паяльный молоток,канифоль,олово и кусочек меди или латуни, для лучшего облуживания молотка.
Сначала все тщательно зачищаем щеткой и напильником,потом смачиваем канифолью и обпаиваем сердцевину,дальше наращиваем по всей плоскости.Затем обтачиваем и подгоняем под стандартную клемму.Заодно и кабель поменял с клеммой.Вот что получилось.

[Радон]

еще фотки

[maksimuspo]

Сообщение от Радон мембрана сильно изогнулась

я его разобрал,но он вроде работает, движек сопротивления до упора доходит при сбросе давления, мож он приколхожен? ранее писали сопротивления, и они соответствуют (хотя писал Леха, а у него RD28)

Добавлено через 2 часа 35 минут
пойду подключу вместо датчика переменный резистор, сведу стрелку на ноль и узнаю необходимое сопротивление!

[AlexNika]

Приветствую всех!
Сейчас идет процесс подготовки моего патруля 260 длинного.
Все по стандартному пути, снял кузов, зачистил раму, после грунтовка и покраска, с кузовом пока не занимался...
Изюминка - ставлю TD42 в сборе с коробкой и раздаткой на него. Вместо RD28.
В общем все встало, сейчас решаю вопрос с карданами. Т.к. TD42 в сборе с коробкой и раздаткой длинее чем родной, то один кардам надо удлинять другой укорачивать.

Но вот возник вопрос по рессорам. Засада. TD42 тяжелее родного на ~150 кг.
И практически вся нагрузка ложится на передние рессоры, а если учесть что спереди в дальнейшем будет еще и лебедка, то передние рессоры перегружены окончательно. Да и задним не сладко.

Вопрос, кто-либо ставил тюнинговые рессоры DOBINSON, OME и т.д. на W260 длинный, с высокой крышей? Подскажите номера комплекта пожалуйста, а то боязно просто так по каталогам заказывать, привезут не то и адью...

У ОМЕ есть комплект для испанца на перед +100 кг, на зад +200, у DOBINSON помоему есть и посильнее. Интересует именно DOBINSON.
Может кто знает, одинаковые ли комплекты на коротышей и длиннобазные и партномера также?

P.S. Про добавление пружин в довесок к рессорам знаю, у меня на эльке так стояло. Буду добавлять джимниковые передние пружины, но тюнинговые рессоры все же хотелось бы.

[Олег34]

Андрей продавал свой комплект усиленного Добинсона . Но! На 160м и 260м именно передние рессоры , говорят , разные. Сравнительной таблицы к сожалению у меня нет. Есть только данные по рессорам 160х.
А как интересно , срастутся пружины с узкими патрулевскими мостами ?. Или отрезать лишние витки ? Но тогда это все смысла не имеет.
И главный вопрос , а почему именно ТД-42 ? Неужели других вариантов не было ?

[AlexNika]

Сообщение от Олег34 А как интересно , срастутся пружины с узкими патрулевскими мостами ?. Или отрезать лишние витки ? Но тогда это все смысла не имеет.

Олег, отрезать витки не хочу, между мостом и рамой тоже ставить не буду как раз по конструктивным соображениям работы пружин. Вплотную к опорам амортизаторов сделаю опоры пружин (или второй вариант одну опору и для амортизаторов и для пружин усиленную). Посмотрел, почертил, все должно встать. Фотки будут позднее, как все сделаю.

Сообщение от Олег34 И главный вопрос , а почему именно ТД-42 ? Неужели других вариантов не было ?

1. На родном двигателе был колхоз по форсункам (стояли от VW), колхоз (неправильно настроен) по ТНВД. В общем приведение в порядок по оценке было в пределах 40-50рублей. В коробке шумит подшипник вторичного вала и барахлят синхронизаторы. Еще вынимает из кошелька энную сумму .
2.Я однозначно хотел уйти от ремня ГРМ (на эльке это меня добивало).
3.Двигатель который уже давно снят с производства, не выпускается и для него не найти или очень сложно найти запчасти тоже не хотелось покупать.
Оставался один из самых распространенных вариантов TD42.

[Злой]

А как насчет пневмоподушек? Тут чел в датсун поставил.

[AlexNika]

Юрий, спасибо большое за ссылку.
На заднюю часть у меня все уже подготовлено по пневме, вот на счет передка раздумывал. Возможно, что и пересмотрю свое решение и остановлюсь на пневме.

[Олег34]

AlexNika,
При цене контрактника ТД-42 в сборе с коробасом и РК предприятие более чем сомнительное За половину этих денег можно купить КуДэ32Т с КПП и РК от Атласа. Никаких ремней , все честно , на шестеренках. Включая РК .Но дело хозяйское конечно.
На счет " камешка в огород " относительно ЭэСДэ33. Напрасно ты его списал в раритеты . И запчасти и сами моторы до сих пор в производстве.
Относительно пружин. Не знаю что и чем чертил . Но пружины туда не влезут. Влезут только кайловеры . Но их так просто не соберешь самостоятельно , а те , что есть гтовые , стоят конских денег. Относительно пневмоподушек , проблема будет та же. Вся беда в узких мостах 160-260 х патрулей. То , что спокойно компонуется с широкими шестидесятыми шестьдесятпервыми , никак не сростается с нашими.
Вот , к стати , пример с патрулями на пневме http://forums.drom.ru/4x4/t1151331896-p3.html