Отчёт: замена ремней и ремонт роликов.

[SERGEI S]

На днях заменил ролик, поставил- "Ролик металлический натяжной" ЗМЗ-406 (409). Он с буртиками по краям, но встал как родной, два больших подшипника (визуально понравился даже больше оригинала). Цена 400 руб.

[SERGEI S]

Фото

[M_M_M]

Вчера из-под капота повалил дым: заклинил натяжной ролик ремня генератора, ремень подгорел и порвался.
Проклял в очередной раз испанский Ниссан, кинул его в переулке, сел в анапское кафе, пил пиво и читал Форум😀

Сегодня Г$внюк@ сделали.
Ролик от Волги, фирменный немецкий Inna = 400руб. (ролик на Ниссан оригинальный = 6800руб. и 3 дня ждать).
Интернет - сила!!! Форуму слава! 😀
Ремень Conti, кажется, вышел в 800 руб.

Ролик встает отлично. На всякий случай подложили шайбу, но и без нее все хорошо было.

Добавлено через 3 минуты
Вот каталожный номер ролика на фото

[Михаил GE]

Ну да, я же размещал уже

http://www.club-nissan.ru/forums/sho...&postcount=169

[XANT 086]

Сообщение от M_M_M заклинил натяжной ролик ремня генератора,

У меня сильно засвистел в Белокурихе купил два советских хватило доехать до дома и опять засвистели пока промыл и набил новый смазки думаю доехать до земли хватит а там уже искать нормальные и ставить

[M_M_M]

Михаил, российский ролик, как ты разместил - вообще 200 руб.!
Камрады, вы молодцы что обогащаете Форум информацией!!!

[Gena001]

На 130 т. км поменял ремень и ролики. Какой-то в мороз пока не прогреется слегка шумел. Снятое от нового практически не отличалось. Но как-то стремно было. Да и на генераторе просто шкив. Видимо особенность бензинки.

[gr1047]

Сообщение от SERGEI S На днях заменил ролик, поставил- "Ролик металлический натяжной" ЗМЗ-406 (409). Он с буртиками по краям, но встал как родной, два больших подшипника (визуально понравился даже больше оригинала). Цена 400 руб.

Как у вас ролик? Живёт?
А то встал вопрос по замене этого ролика. То-ли подшипник менять, то-ли от волги ролик поставить.

[M_M_M]

Сообщение от gr1047 Как у вас ролик? Живёт? А то встал вопрос по замене этого ролика. То-ли подшипник менять, то-ли от волги ролик поставить.

Ролик от Волги живет.
Я считаю лучше найти качественный заводской ролик от Волги made in Germany, чем кустарить подшипник.

[Bekhard]

надо в роликах поменять подшипники и не парится
оставлю это тут
Подшипник 301 (6301)
Шариковый радиальный подшипник, предназначенный для восприятия радиальных нагрузок. Выпускается в следующих основных модификациях:
301 — открытый подшипник;
60301 — закрыт металлической шайбой с одной стороны;
80301 — закрыт металлической шайбой с двух сторон;
180301 — закрыт резиновыми заглушками с обеих сторон.
Смазка в закрытые модификации внесена на заводе, ее тип кодируется обозначением справа от номера (чаще всего это литол — С17). Подшипник этого небольшого размера используется не очень часто. Этим он отличается от подшипников такого же диаметра меньшей серии ширин — в приборах их использовать целесообразнее в связи с большей частотой вращения и меньшими размерами. Основные российские производители — 3 ГПЗ, 23 ГПЗ (лучшее качество и высокая цена) и СПЗ-4 (качество не очень, зато дешево).
Импортный аналог имеет обозначение 6301, подшипник с тепловым зазором обозначается 6301 /С3. Металлические заглушки — ZZ, каучуковые (резиновые) — 2RS. Изделия марок SKF, FAG, KOYO значительно дороже и надежнее других и стоят от 140 рублей и выше (цена зависит от производителя и модификации). Самые дешевые из импортных подшипников (качество их соответствующее), FBJ имеют цену чуть меньше 40 рублей.
Размеры и технические характеристики
(подшипник 6-301 — основного конструктивного исполнения, сепаратор из стали ШХ-15, 6 класс точности):
Внутренний диаметр – 12 мм;
Наружный диаметр – 37 мм;
Ширина — 12 мм;
Масса – 0,06 кг;
Количество шариков — 6 шт.;
Диаметр шарика — 7,938 мм;
Номинальная частота вращения — 26000 об/мин.;
Грузоподъемность динамическая — 9,75 кН.
Применяется в траспортных средствах отечественного производства — в дверях и ускорителях трамвайных вагонов, в двигателях а/м ЛуАЗ, ЗАЗ.