Pathfinder 3.0D

[Поводырь]

Сообщение от Nakrul На панели загорается значек "желтый двигатель"

Огласите лучше код ошибки! А то мне кажется, что неисправность датчика положения руля должна зажигать лампочку ESP OFF...

[KendEr]

Сообщение от Nakrul На панели загорается значек "желтый двигатель". На поведении машины никак не сказывается. ... Да и офицыалы ничего понять не могут. Говорят что вроде все в порядке, а чек снова загорается. ...

Хм, а при чём здесь датчик положения руля?!

[Nakrul]

Сообщение от KendEr Хм, а при чём здесь датчик положения руля?!

Так офицыалы мне сказали. Код щас написать не смогу. Бумажка дома осталась.

[юрик+]

Сообщение от Андрей Тим sunlit, 100% крутящего момента на заднюю ось до пробуксовки одного из задних колес. Далее вступает в работу электроника. Которая с помощью вискомуфты раздатки за доли секунды подключает передний мост с передачей на него 50 % крутяшего момента. Скачайте мануал на машину на английском языке он очень большой много понятно будет из картинок ну или с помошью переводчика хотя бы будете знать общие вопросы,устройство, принцип работы. http://pic2net.ru/view/v/a72f13bc370...5f9e06238c.jpg

Курить нужно мат часть, чтобы не делать ляпов...
Я подобные раздатки разбирал, ремонтировал, смотрел со сканера и изучал, как оно работает.

Во-первых, никакой Вискомуфты в раздатке нет и в помине.
Во-вторых, на передке висит крутящий момент в режиме "авто" всегда, о величине его я писал выше. 100% на задней оси только в режиме заднего привода.
В-третьих, НИКОГДА не будет при пробуксовке передачи 50% на передок, почему -- да потому что управляющий импульс имеет скважность ( врубаетесь ? ), и только на режиме "лок" управление получает не импульсы со скважностью, а постоянную величину , заставляющую фрикционы подключения передка сжаться так, чтобы передать максимальный момент.
Если во время движения выводить велчину передаваемого момента в виде графика на экран сканера, это всё прекрасно видно.

Если ещё кто не понял принцип передачи усилия на передок -- поясню :

В зависимости от условий движения ,компьютер управления через соответствующие солениды управляет далением , подводимым в фрикционную муфту, регулируя степень сжатия фрикционов в муфте и как следствие, величину передаваемого усилия.

[мах68]

Сообщение от юрик+ Если во время движения выводть велчину передаваемого момента в виде графика на экран сканера, это всё прекрасно видно.

Да! с графиками в каком то хоть виде будет нагляднее...
Огласите весь список..........пжлста!!!

[юрик+]

Будет свободное время, попробую выложить.

[sunlit]

Сообщение от юрик+ на передке висит крутящий момент в режиме "авто" всегда

то-есть в режиме авто сцепление всегда в режиме частичного проскальзывания? очень странно, а как же износ?

[юрик+]

У современных БМВ режим проскальзывания в гидротрансформаторе по блокирующим дискам сразу после старта с места, после или полная блокировка или та же частичная.
Все вариаторы Хонда вообще лишены гидротрансформатора, его роль выпоняют фрикционы переднего либо заднего хода, работающие в режиме "мокрого" сцепления.

Так что режим постоянного проскальзывания в муфте совсем не новость в технике автоматических трансмисий. Износ, естественно, никто не отменял.

[skiup]

Тут случайно в руководство заглянул, там обороты ХХ 600+50 оборотов. У меня где-то 800 с покупки... Интересно как у других?

[мишаня77]

Сообщение от skiup У меня где-то 800 с покупки

примерно также!