поднятие тяги на низах

[Patrol61]

На 6 рядной вообще проблем нет со второй турбиной! Переделывается выхлопной коллектор, 1-2-3 цилиндры отводятся на одну турбину, 4-5-6 на вторую. На первые три ставим маленькую турбину, на вторые три большую. Далее выхлоп уходит в штаны.
Впуск совсем просто, от фильтра раздваиваем на две турбины, к коллектору плавно сводим в одну, можно через рессивер.
Чё сложного то?

[Patrol61]

Есть более простой способ поднятия тяги на низах. Переделываем выхлопной коллектор, объединяем попарно цилиндры 1-5, 3-6, 2-4 и сводим их к турбине, оборотов на 300-500об/мин диапазон работы турбины сместится вниз. Тогда вторая турбина не нужна. Единственный минус на верхах может начать запирать, тут уже вестгейтом поиграться надо.

[SVR]

Сообщение от Михалыч79 т.к. до2000обмин мотор 2.8 просто уставший ленивец.

У меня уже нет. Заглушный ЕГР и накрутка топливной аппаратуры. Машин звер, но есть и обратная сторона медали - увеличенный расход топлива. Не знаю к плюсам или минусам отнести дымовая завеса после каждого хорошего продавливания тапки... но у меня машина боевая, так что мне это плюс, преследователи отстают сразу

[TB45]

Сообщение от Patrol61 На 6 рядной вообще проблем нет со второй турбиной! Переделывается выхлопной коллектор, 1-2-3 цилиндры отводятся на одну турбину, 4-5-6 на вторую. На первые три ставим маленькую турбину, на вторые три большую. Далее выхлоп уходит в штаны. Впуск совсем просто, от фильтра раздваиваем на две турбины, к коллектору плавно сводим в одну, можно через рессивер. Чё сложного то?

...еще посчитать, сколько это будет стоит... и найти человека, который эти простые слова в реальность превратит! Короче, удачи!

[Hag]

Сообщение от serzhkam После смены TD42 на TD42T появились проблемы с тягой на низах.

Авто: Nissan Safary Y60 TD42T bodi 2" lift4" 36" all механика

Во интересно.....
Я пересел с ЗД30. Тяга на низах только увеличилась. На ТД42 не ездил.
А 36 уже стояли или поставили вместе с движком?
А турбина в порядке?
Что-то здесь не так...

[Patrol61]

Сообщение от TB45 ...еще посчитать, сколько это будет стоит... и найти человека, который эти простые слова в реальность превратит! Короче, удачи!

Не вижу ничего сложного. Я сейчас непосредственно занимаюсь изготовлением новой выхлопной системы. Уже в другой ветке писал об этом и расписывал объем работ.
Стоимость опять же зависит от того как подходить к вопросу! Можно купить готовое или заказать на каком нибудь тюнинг центре, тогда цена превзойдет все ожидания! Мне за коллектор залупили касарь денег! По факту мне вся система обойдется не более 300$! соответственно изготовить коллектор стоит примерно половину, добавляем к этой цене маленький б/у гаррет, примерно 150-200$ плюс 50$ за впуск и цена работы по установкеещё 50-100$ а можно и самому поковыряться.
Итого по максимому 500$ и у нас би-турбо! Как по мне цена вопроса ничтожна!
Вообще спрашивалось о возможности установки! Так вот я хотя бы рассказал варианты! Никто другой пока этого не сделал, одни только рассуждения... дорого... нахрена... с мотором чтото не то... и т.д.

[serzhkam]

Сообщение от Hag А 36 уже стояли или поставили вместе с движком?

Машину брал в полном стоке, да ещё утопленную неваляшку,с АКПП постепенно довёл под себя. По второй турбине. Для крузаков эта тема существует в натуре, да ценна вопроса существенная. По поводу разделения выпускного тракта несогласен. Оп уже разделён 3х2. У меня стоит стоковая турбина Гаретт, импульсного действия (наддув 0.6 мах). Места для нагораживания переплетений труб просто нет, ТД42 он как на тракторе беларуссе по объёму .Всё чаще склоняюсь к преднаддуву от механического мультипликатора, но его тоже хрен куда воткнёшь. Из последних фишек предложенных людьми озадаченных это проблемой - поставить электрический наддув (мощный фен), причём можно даже регулировать объём потока от педали реостатом, ценник такой рацухи просто плёвый 200 баков и минимум переделок. Вестгейтом лучше не играть, башка хоть и крепкая ,но не выдерживает такого насилия

[Vrubel]

имхо рекомендую автору провести диагностику мотора.
4,2 с низу и так должен неплохо тянуть, в частности проверить доустановленную турбину, желательно в другом "гараже".

[serzhkam]

Сообщение от Vrubel 4,2 с низу и так должен неплохо тянуть

Уважаемый, вопрос стоит о TD42T. Если турбине не кидает масло, не имеет радиального биения и обеспечивает наддув указанный производителем зачем менять гараж?

[Lonjeron]

Сергей, ну ты же уже выбрал правильный путь(замена ГП). Зачем изобретаешь андронный коллайдер, а?

У тебя скорее всего 3,9 или 4,1 стоят и поменяв их на 4,625 или 4,875, ты получишь прибавку 18-25% и офигеешь от того как машин прет. Вся идея насчет 2-й турбины ИМХО флуд.