Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
qazwsx вне форума qazwsx    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: Pathfinder продан
Старый #11   10.08.2009, 14:42
По умолчанию
Странный автомобиль.... 2,4 дизель? С сажевым фильтром? Откуда, извините, Вы его взяли?
То, что продавалось в России было 2,5 БЕЗ сажевого фильтра, соответственно Евро3, в Европе продавали 2,5 с сажевым фильтром - под Евро4.
С уважением,
__________________
все проходит. и это пройдет
Ответить с цитированием
sashasolar вне форума sashasolar    
Начинающий клаббер
Откуда: Yerevan; Авто: Nissan Pathfinder 2.4 TDi
Старый #12   10.08.2009, 14:46
По умолчанию
Сообщение от qazwsx Посмотреть сообщение
Странный автомобиль.... 2,4 дизель? С сажевым фильтром? Откуда, извините, Вы его взяли?
То, что продавалось в России было 2,5 БЕЗ сажевого фильтра, соответственно Евро3, в Европе продавали 2,5 с сажевым фильтром - под Евро4.
С уважением,
Это 2.5L TDi куплен в Европе. Сделан под Evro4, на сажевом фильтре стоят лямбда-зонды.
Ответить с цитированием
qazwsx вне форума qazwsx    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: москва; Авто: Pathfinder продан
Старый #13   10.08.2009, 14:55
По умолчанию
Ага... А какие симптомы, что не так? Ведь сажевый фильтр и должен забиваться примерно с такой периодичностью. Потом загорается контрольная лампа, Вы проезжаете некоторое время на повышенных оборотах (или с относительно большой скорости, или на пониженной передаче - главное, чтоб температура выхлопных газов была высокая), сажа выгорает из фильтра, лампа гаснет - всё ОК, ездите дальше около 20тыс, набираете новую порцию сажи. Это нормальный цикл. У Вас не так?
__________________
все проходит. и это пройдет
Ответить с цитированием
sashasolar вне форума sashasolar    
Начинающий клаббер
Откуда: Yerevan; Авто: Nissan Pathfinder 2.4 TDi
Старый #14   10.08.2009, 17:06
По умолчанию
Сообщение от qazwsx Посмотреть сообщение
Ага... А какие симптомы, что не так? Ведь сажевый фильтр и должен забиваться примерно с такой периодичностью. Потом загорается контрольная лампа, Вы проезжаете некоторое время на повышенных оборотах (или с относительно большой скорости, или на пониженной передаче - главное, чтоб температура выхлопных газов была высокая), сажа выгорает из фильтра, лампа гаснет - всё ОК, ездите дальше около 20тыс, набираете новую порцию сажи. Это нормальный цикл. У Вас не так?
Я был бы счастлив, если бы так всё Оно и было так первое время (5,000 км). Потом лампочка стала загораться через каждые 20км. Приходиться выезжать за город сжигать сажу, пока лампочка не погаснет. Местные мастера говорят снимай фильтр и не думай о том, что компьютер скажет... Мол, дизеля в Армении нормального не бывает, если фильтр не снимем, то загубим движок постоянными регенерациями.
Все тесты как официальный, так и Бош ошибок не показывают.
Короче, очень нужен совет как грамотно снять фильтр и "обмануть" систему.
Ответить с цитированием
Fома вне форума Fома    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Гастарбайтентаун; Авто: V8 twin turbo
Старый #15   14.08.2009, 14:09
По умолчанию
Сообщение от sashasolar Посмотреть сообщение
Потом лампочка стала загораться через каждые 20км.
Да... Попадос, однако.

Сообщение от sashasolar Посмотреть сообщение
как грамотно снять фильтр и "обмануть" систему
Здесь никто этого не делал, увы. Совет один - искать грамотных дизелистов владеющих не только болгаркой и ключами но и компьютером. Но, 100 % гарантии полного успеха получить тяжело. Ибо, скорее всего нужно будет менять прошивку "мозгов".

Сообщение от sashasolar Посмотреть сообщение
если фильтр не снимем, то загубим движок
В этом заявлении есть огромная доля истины...
__________________
Лучше один раз напиться свежей крови, чем всю жизнь питаться падалью...
Ответить с цитированием
GEN вне форума GEN    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Иваново; Авто: X Trail T31
Старый #16   08.11.2010, 16:03
По умолчанию
Хочу освежить темку, Вот у меня авто с сажевым фильтром, кто эксплуатирует авто с сажевым долгое время? проблеммы, недостатки? тока реально а не я слышал, я знаю, а то наговорите,, и пойду стреляться. Пока проехал 1000 км, пробег 82000 (наверное) все вроде ок!
Я конечно понимаю что без него лучше, но вот есть он у меня. Может кто решил проблему ампутацией. А то с августа 09г. не кто не пишет, по выкидывали авто?!
Ответить с цитированием
юрик+ вне форума юрик+    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: новосибирск; Авто: Pathfinder 3.0D
Старый #17   08.11.2010, 17:54
По умолчанию
Все три\ноль будут с сажевыми фильтрами,так что тема обновится сама собой.
Проблемы возникают тогда,когда появляются проблемы с топливной аппаратурой -- лишнее топливо превращается в сажу и загаживает фильтр.
Пока всё работает в штатном режиме и с фильтром можно ездить . На нашей соляре, конечно,он будет меньше служить, но просящийся на прожиг через 20 км это следствие проблем,а не плохого топлива. Хотя проблемы,если раскручивать тему,в основном из-за топлива.
Ответить с цитированием
slavas вне форума slavas    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Pathfinder 2.5D + OME808/810 + Ironman + bodylift + ARB блок.
Старый #18   08.11.2010, 22:22
По умолчанию
Сообщение от GEN Посмотреть сообщение
Может кто решил проблему ампутацией. А то с августа 09г. не кто не пишет, по выкидывали авто?!
А в чем "проблема" ? Или хочется поговорить о каких-то "проблемах с DPF", которых нет ?
Тогда читаем тут и расслабляемся (я даже не поленился и отсканировал часть страницы руководства):
__________________
Удачи на дорогах !
Ответить с цитированием
vazha вне форума vazha    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Patfinder 2010 LE YD25DDTi
Старый #19   08.11.2010, 22:24
По умолчанию
Сообщение от юрик+ Посмотреть сообщение
Все три\ноль будут с сажевыми фильтрами.
Я бы не был так категоричен.
Ответить с цитированием
GEN вне форума GEN    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Иваново; Авто: X Trail T31
Старый #20   08.11.2010, 22:32
По умолчанию
Сообщение от slavas Посмотреть сообщение
Тогда читаем тут и расслабляемся
Я расслабился.
А у вас Вячеслав (slavas) у самого авто с сажевым фильтром? Я это читал, просто хочется набрать какой ни будь статистики, т. к. у многих его просто нет. а у кого есть те молчат, (значит по всей видимости проблем нет)!?
Хочу как можно правильней эксплуатировать авто!
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook