Теоретический вопрос о торможении

[ALEksand]

Сообщение от vao Если изначально тормозные усилия распределены неравномерно (перед больше чем зад или наоборот), то всё понятно и просто. На полном приводе тормозить будет быстрее.

Сообщение от vao Когда подключен полный привод, из-за отсутствия межосевого дифференциала, крутящие моменты на переднем и заднем карданах всегда одинаковые (50%перед 50%зад), так что, и замедляться оси будут с одинаковой скоростью, тормозное усилие будет распределяться равномернее по осям через трансмиссию. Не будет такого, что перед тормозит быстрее зада или наоборот.

Но ведь на всех машинах (по крайней мере на тех с которыми я сталкивался) всегда большее тормозное усилие передается на перед, что бы при резком торможении не было юза. Я когда тех. осмотр проходил на крутящихся барабанах перед останавливался и выпрыгивал, а зад создавал усилие на барабанах, но полностью колеса не блокировались и продолжали крутиться. Осмоторщик сразу сказал, что это норма и у меня все гуд.

[Anubi]

А разница в тормозных силах на передке и заде делается для того, чтобы при экстренном торможении, или просто на скользком покрытии, при заблокированном переде задние колеса продолжали вращаться и автомобиль не развернуло. АБС, разумеется, вносит свои коррективы.

[ALEksand]

Пока писал, уже ответили за меня.

[vao]

Сообщение от Xsen Да, еще вводная, я проверял с выжатым сцеплением, поэтому влияния мотора нет.

А откуда ему взяться? вся фишка в жесткой связи передней и задней осей, в равности крутящих моментов между ними. А двигатель и сцепление расположено до трансмиссии, отсоединив двигатель в таком случае, момент между осями всё равно распределяется 50на50

[Anubi]

Че-то сайт тормозит

Сообщение от ALEksand Я когда тех. осмотр проходил на крутящихся барабанах перед останавливался и выпрыгивал, а зад создавал усилие на барабанах, но полностью колеса не блокировались и продолжали крутиться. Осмоторщик сразу сказал, что это норма и у меня все гуд.

Все правильно.

[alex_goldobin]

Вот какой у меня возник тут вопрос. На моей машине (а это трехдверка) сильно чувствуется разница между торможением по снегу на полном приводе и торможением на заднем. Т.е. если раздатка в 4Н, торможение значительно увереннее, замедление сильнее.

На относительно старых коробках автомат без системы стабилизации у заднеприводных автомобилей при резком торможении на снегу или льду получается так, что передние колёса тормозят хорошо, а задние, хорошо так крутятся, вместе с карданом.

Поэтому в инструкции на мою заднеприводную относительно старую Тойоту без всяких электронных помогалок чёрным по белому написано: на льду обязательно тормозите двигателем.

Возможно на Патруле в заднеприводном режиме вот эта

Система электронного распределения тормозных усилий (EBD) обеспечивает оптимальное торможение всех четырех колес в зависимости от загрузки автомобиля и дорожных условий.

решает проблему просто уменьшая тормозное усилие на передних колёсах?

Ух

[ALEksand]

Сообщение от vao А двигатель и сцепление расположено до трансмиссии, отсоединив двигатель в таком случае, момент между осями всё равно распределяется 50на50

Здесь тоже все правильно. Педалью тормозишь перед, а он через раздатку зад. Так что не лезь в задние тормоза - ответ на один из вопросов.

[ALEksand]

Тезка, вы думаете

Сообщение от alex_goldobin Система электронного распределения тормозных усилий (EBD)

на этой машине Patrol GR Y60 '96 она есть?

[flaky]

На 4H вы более эффективно тормозите мотором, связь с 4 колесами, поэтому усилие на педали снижается и создается ощущение что торможение более эффективно. На деле вам помогает мотор. Если прибегнуть к экстренному торможению, то есть педаль в пол, то тормозные пути будут одинаковые.

[ZZR]

передние тормоза всегда мощнее, потому что нагружены много больше задних!
Физика: сложите вектор скорости - вперед и вектор массы - вниз, умножте на высоту центра тяжести и получите ....чем больше скорость (ускорение торможения) и выше центр тяжести машины, тем большее усилие переходит на передние колеса!
Хороший пример: спортивный мотоцикл! когда встает в свечку, я на моцике задними тормозами не пользуюсь ...бесполезно, колесо зависает!
Вывод: на большой скорости при резком торможении никакой привод не поможет, и на большой резине (патрол) АБС тоже филькина грамота, потому что сминание резины превышает импульсы работы АБСа.
Ваще все примочки типа АБС, ВДС, ЕВД работают на легковых машинах на сухом асфальте и на средних (50-120) скоростях, во всех других случаях действие различных факторов сводит электоринику на нет, а иногда и наоборот она начинает мешать.
Так например по голому льду на маленькой скорости на автомате крутящего момента не хватает и многие машины воспринимают блокировку колес как паркинг, много раз катился тихо и ничего не срабатывало, пока не передернишь сам педалями!
Такая же фишка тока наоборот при скоростях под 200 или убитая дорога, колесо иногда касается асфальта, находиться практически в воздухе и при малом нажатии на тормоз срывается на юза....
ПиСи: мужики выбирайте скоростой режим соответсвенно размеру машины и дорожному покрытию и тогда всё будет работать при любом приводе и коробке!