потерял банку глушителя

[TB45]

Жень, если честно - ну нехочу я спорить, тем более на ЭТУ тему! Если хочешь - почитай основы о "настроенном выпуске" а после - проверь свои предположения и идеи! Я уже заэкспериментировался, хватит, просто нашел оптимальный вариант. Вот статейка кстати ВОТЬ напрмер.
З.Ы. где раньше на прямой машина при 40км/ч требовала с 4-й на 3-ю, сейчас тащит и в легкую горку на 4-й, даже с ускорением))
З.Ы.Ы. повторю - никакого СВЕРХ результата ждать не стоит!

[Lonjeron]

Прочитал и там написано - "Как только мы говорим о сопротивлении в выпускной системе, необходимо упомянуть о таком важном элементе, как глушитель шума. Так как в любом случае глушитель создает сопротивление потоку, то можно сказать, что лучший глушитель – полное его отсутствие."Т.е. при отсутствии глушака больше жрать и медленее а/м разгоняться не будет.

А вообще, я не собирался тюнить выхлопную систему, я собирался ее упростить в разы. Меньше элементов - меньше сопротивление выхлопу. Главное, чтоб на мозг не давила, а за лошадями я и не собирался гнаться.

Ну раз уж речь зашла. Можно конечно и ZD30 выхлоп облегчить, но на низкооборотном дизеле это будет в разы сложнее и дороже, чем на бензинке.

И еще раз. Мне не нужна лишня мощность. Мне глушак и резонатор ГЕОМЕТРИЧЕСКИ мешают.

P.S. статья очень интересная и полная, но не актуальная для меня.

[TB45]

Ну да ладно, тормознем... Тема то не о тюнинге.
З.Ы. Для тех, кому выхлоп действительно ГЕОМЕТРИЧЕСКИ мешает - трубы выводят в небо, выше крышы! И хрен с ней, с мощностью... :-)

[Godzill@]

ТВ45, спасибо за ссылку, статья действительно познавательная и полезная для развития!

[TB45]

Все для "своих"!

[tobasCo]

спасибо все за мнения.
итог: банка нафиг. довариваю сейчас продолжение вдоль рамы до бампера с загибом вниз, дабы минимизировать попадания газов в салон при стоянке и повторения описаной ситуации

[Godzill@]

Не хотелось мне ставить эту банку глушителя на место http://foto.mail.ru/mail/andrey_tver75/_myphoto/10.html , но осмотрев машину снизу понял , что надо, т.к. закопченый пол выглядел весьма стремно. Просто прикрутить на место используя штатное крепление не удалось, потому, что старый фланец в месте стыковки разорвало и осталась голая труба с развальцованным кольцом на конце. Пришлось колхозить. Срезал болгаркой фланец и вальцовку с концов труб которые хотел соединить, под машиной это можно сделать не снимая глушителя только большой болгаркой с новым (не обточенным) диском и только в одном положении, затем из оцинковки свернул трубочку-переходник длинной около 10 см,
трубочка получилась из 2х слоев и с помощью волговских хомутов скрепил всю конструкцию. http://foto.mail.ru/mail/andrey_tver75/13/14.html
Получилось весьма герметично (рукой заткнуть выхлоп не получается, давит сильно) и крепко, первые две недели - полет нормальный.

[flaky]

вот и у меня отвалилась задняя часть труба от фланца отпала, со стороны задней части

[Сергей Д]

Для ремонта подобных вещей продаются специальные двухслойные хомуты разного диаметра и разной длины. После того как у меня отвалилась задняя часть глушака, я обрезал сгнившие фланцы болгаркой, соединил трубы хомутом и забыл. Дел было минут на 30.