Катализатор

[native]

Сообщение от $pirit Один в выпускном коллекторе маленький, а второй под брюхом большой соответственно.

Совершенно верно, я себе удалил только большой под брюхом. А вот после выпуска оставил, уж очень не хотелось попадать потом на коллектор.

[Bavarets]

Сообщение от Yaruss Я бы не стал так категорично заявлять, у меня 97-года авто, по всем каталогам, которые смотрел стоят два каталика.

Я не заявляю
Забыл уточнить, двигатель GA16DE

[$pirit]

Сообщение от native Совершенно верно, я себе удалил только большой под брюхом. А вот после выпуска оставил, уж очень не хотелось попадать потом на коллектор.

У меня после установки sr20ve он просто умер. Я его тупо выбил и все, а вместо большого какой-то пламягаситель вварили б/у шный. Стало вонять и стало громче, но двиг стал крутиться лучше. Сейчас жду выпуск из японии, так, что на коллектор пох.

[Temichz]

Я думаю если, что с машиной случится это сразу станет заметно и ощутимо по работе движка, хотя не всегда.

[Temichz]

Пардон вторую страницу не заметил!!!!!

[Fozzy]

Здравствуйте! Катализатор в выпускном коллекторе лучше заменить, причем вовремя!!!
Недавно загорелся чек. Вчера поехал на сервис. Разобрали глушак, коллектор. Так вот: катализатор под брюхом – еще ничего, просвечивает. А каталик в коллекторе частично оплавился, а частично рассыпался. Причем, если в него просто подуть, получиться облако пыли, которая при обычной работе мотора попадает обратно в двигатель (например, при резком сбросе газа, когда давление в коллекторе больше, чем в движке). Таким образом с одной стороны катализатор теряет пропускную способность, с другой – производит образивную пыль. Отсюда могут быть неприятные последствия (начиная от перегрева и раскола коллектора, и заканчивая печальным концом поршневой). Так, что меняйте первый каталик вовремя. А насчет второго, под днищем – так его и правда можно заменить на пламягаситель, причем без каких-либо последствий.
Мне поменяли первый катализатор, вырезали второй, заменили на пламягас. Машина пошла заметно резвее и бензина ест значительно меньше. Чек не горит. Короче, все нормально, правда, цена вопроса - 15000 ре.

[театрал]

я взял каталик у оффов за 16 рублей,оригинал,вопрос изучал долго,считаю,пламегас отработает макс. 1,5 года и умрёт с соответственным ростом децибел на выхлопе,но на моём рестайлинге 2 лямбды и пламегас вместо каталика обязательно зажжёт чек.Есть под Москвой фирма,которая додумалась делать спецблоки для обмана неправильного сигнала от лямбд и передачи в мозги правильного плюс замена обоих каталиков на свои по описаниям холрошие пламегасы,ака я с ними поговорил,лучше,чем бозалы,но гарантию на них дают только год,а цена-22000 и каждый год мне из Воронежа кататься на замену пламегаса....

[asbelousov]

мож хто в электрике соображает- поправьте- если лямбда зонд работает как сопротивление- можно ведь при его нормальной работе измерять, а потом подобрать резистор с таким же сопротивлением и его подключить вместо лямбды?

зы: если не прав- не пинайте- я не электрик

[Denny_VE]

Можно, и до этого уже давно додумались многие фирмы

[$ANDREY$]

я думаю сопротивление не прокатит так как на разных режимах разное сопротивление и мозги понимают что надо либо обогатить смесь либо обеднить!!! а с фиксированным сопротивлением мотор будет нормально работать только в том режиме в котором все замерялось !!!