Тотальный тюнинг Patrol Super Safari

[Lonjeron]

1)усиленное сцепление и маховик больше 100 тыр...имхо НАХРЕН НЕ НАДО! Нужны правильные главные пары и сцепление будет жить столько сколько положено!
2)9,5 за глаза через блок
6)около 100 тыр...до 39-42 резины не нужны
10)бред...

Остальное дело вкуса

[Aggent]

Сообщение от Soomf Постараюсь примерно обозначить список: 1) Усиленное сцепление 2) 12-ти тонная лебедка назад 3) Выносливая резина для больших пробегов как по асфальту, так и по бездорожью средней тяжести 4) Радиостанция 5) Шноркель 6) Усиленные полуоси 7) Усиленные клюшки 8) Багажник на крышу 9) Доп свет 10) Более производительная турбина 11) Компрессор с ресивером + дуделка А так же куча мелочей Нужны именно конкретные производители и конкретные модели, зарекомендовавшие себя при эксплуатации в тяжелых условиях

Из вашего списка можно заморачиваться только по поводу лебедки. Остальное не важно. Зачем нужны усиленные клюшки и полуоси я вообще не пойму. Люди на 38-39 колесах ездят со стандартными полуосями.

[Soomf]

Lonjeron, насчет турбины совсем не бред. На больших высотах нужно обеспечить нужное количество воздуха для двигателя

Aggent, 38-39 ездят, но не при бешеных пробегах. А именно такие в перспективе и рассматриваются. Очень большие пробеги, причем любые поломки надо свести к минимуму, так как путешествие не особо рассматривает частую замену запчастей

[Aggent]

Сообщение от Soomf 38-39 ездят, но не при бешеных пробегах

Полуоси на дорогах не рвутся))
Да и "бешеные пробеги" на экстримальной резине занятие то еще...

[Olegtal]

Сообщение от Soomf На больших высотах нужно обеспечить нужное количество воздуха для двигателя

На больших высотах и водителя с пассажирами нужно обеспечивать нужным количеством воздуха.
Добавьте в список - оборудование салона кислородными масками и баллонами с кислородом)))

[provider3]

Сообщение от Soomf насчет турбины совсем не бред. На больших высотах нужно обеспечить нужное количество воздуха для двигателя

Нужно просто при выходе на эшелон накрутить родную турбину, при спуске в долину открутить обратно.

38-39 ездят, но не при бешеных пробегах. А именно такие в перспективе и рассматриваются. Очень большие пробеги, причем любые поломки надо свести к минимуму

Если очень длинный пробег - то надо от стока отходить по минимуму, иначе в случае поломки найти з/ч будет невыполнимой задачей. Вообще современные машины не особо любят модификации. Машина по кузову дорестайл? Пилили кузов? Раму?

[Bruno]

Сообщение от Soomf На больших высотах нужно обеспечить нужное количество воздуха для двигателя

по п.11. Дуделка, кстати, тоже хуже дудеть в горах будет.)

[Soomf]

provider3, читайте внимательнее, машина с завода, без пробега и даже без обкатки

Добавлено через 54 секунды
Aggent, смотря на каких дорогах. Местами само понятие весьма условное, так что...

Добавлено через 45 секунд

Сообщение от Olegtal На больших высотах и водителя с пассажирами нужно обеспечивать нужным количеством воздуха. Добавьте в список - оборудование салона кислородными масками и баллонами с кислородом)))

Это уже не касается доработок самой машины, это относится к снаряжению, а это совсем другой вопрос

[Aggent]

Сообщение от Soomf смотря на каких дорогах. Местами само понятие весьма условное, так что...

В том и дело, что непонятно, для чего вам машина. Серьезные путешествия разные бывают.

[колотый]

Дуделка в горах имхо ни к чему, ибо лавины, шуметь не желательно.