компрессия

[Сибемоль]

В инструкциях по авто тоже пишут, что нужно на прогретой машине мерять - это будет рабочая компрессия, которую создает двигатель в процессе нормальной работы с текущим маслом.
Если нужно проверить состояние компрессионных колец (как хорошо они прилегают к корпусу цилиндров), то нужно мерять на холодную машину, после того, как стечет все масло в картер (лучше после ночи простоя). В масло можно налить загущающих присадок и компрессия будет высокая на прогретой машине, как будто все хорошо. А на холодной машине можно увидеть всю правду

[Dimskor]

Сибемоль всё верно расписал.
могу добавить, что если движок масло кушает и оно попадает в цилиндры, то на горячую компрессию можно не мерить - она всё равно хорошая будет.

а вообще все параметры движка меряются на горячую(то бишь в номинальном режиме работы), ибо холодное состояние всего лишь переходное от пуска до нормы...

[[ bm ]]

время все покажет=)

[nevsky]

на горячую ты сможешь посмотреть только расхождение компресси по цилиндрам и все.

[Dimskor]

а как насчёт таких цифр замера компрессии на горячую :
1ый цил - 9
2ой - 8,5
3ий - 8
4ый - 9,5

или это нормальная компрессия??? как видно максимальная разница меж цилиндрами попадает в норму, кстати этот движок на момент замера масло еще не кушал но .....
жизнь сего двигла была предопределена....

[[ bm ]]

и что стало с двиглом?

[Dimskor]

что-что - ремонт поршневой.
вторые компрессионные кольца во всех четырёх цилиндрах залегли намертво(отмочить ничем не удалось) - по кусочкам выколачивали, а маслосъёмным кольцам хоть бы хрен - как с завода были, поэтому масло и не кушал движок.
кстати поршня тож были как новые, поэтому всё обошлось просто заменой колец.