Масло?

[Roman P10]

Все случилось до замены масла, картер надо снимать только если под боком герметик есть. Дня через 3 буду масло менять и чистить! Надеюсь поможет! Купил Enios? Нормальное?

[zhirkovka]

а у меня такая фигня началась как раз спустя недельки две после того как поменяли масло, свечи, фильтры воздушный и масляный)))

[Roman P10]

Ребята говорят что может быть проблема в маслянном клапане. Что он может пропускать и поэтому масло и стекает. При заводе машины клапана немного звенят пока горит лампа. Если после пуска все приходит в норму, то не стоит парится и лезть с систему. Кто что может сказать по этому поводу?

[Чиф]

Роман, наверное имелся ввиду обратный клапан в маслянном фильтре. Первое. Не во всех фильтрах он есть. Потому горение лампы дольше, ибо фильтр должен наполниться. Даже если он есть - могет быть дубовым или негерметичным т.е. пропускать с нуля (по сути это резинка). Клапан на моем прошлом фильтре задубел к 5000 км. (Стала дольше гореть лампа). Нынешний лучше. Уже 9000 и без замечаний.

[zhirkovka]

блин)) вот только сказали что пока горит лампа что то звенит..... и тут же у меня все зазвенело(((((((( как с этим боротся?? что это за клапан?? может его почистить, а то как то не нравится мне это(((
ЗЫ, звенит только в начале работы, когда холодную заводишь, первые 2-3 секунды а лампочка чуть позже гаснет....

[Чиф]

Звенеть может цепь. Ничего удивительного, натяжитель цепи не выдвинится пока не наполнится фильтр и давление в масляной магистрали не нормализируется (лампа не погаснет). Клапан находится в фильтре – его задача, чтоб масло на стоянке не вытекало из фильтра. Ессно «чистить» его невозможно. Лучше заменить сам фильтр.
Если лампа горит не долго, то не парьтесь. Без нагрузки большого износа не будет. А вообще старайтесь искать маслянный фильтр извесного производителя и желательно с обратным клапаном. (кстати в прошлом году брал оригинал, дык он без клапана был). Долгое наполнение фильтра происходит из-за возраста движка. Масляные магистрали засераются, сам масляный насос изнашивается ибо он шестерёнчатый (тоже самое, чистить безполезно). Находится на коленчатом валу под шкивом привода ремней. Привинчен к блоку. Кстати, то что в поддоне картера, это маслоприёмник. Можно конечно почистить маслоприемник, но это болеутоляющее, а не хирургия. Идеально, конечно, заменить масляный насос, натяжитель цепи, поставить хороший фильтр и конечно, залить хорошее масло и будет парадайс. Хотя, каждый решает сам...

[zhirkovka]

Сообщение от Чиф Звенеть может цепь. Ничего удивительного, натяжитель цепи не выдвинится пока не наполнится фильтр и давление в масляной магистрали не нормализируется (лампа не погаснет). Клапан находится в фильтре – его задача, чтоб масло на стоянке не вытекало из фильтра. Ессно «чистить» его невозможно. Лучше заменить сам фильтр. Если лампа горит не долго, то не парьтесь. Без нагрузки большого износа не будет. А вообще старайтесь искать маслянный фильтр извесного производителя и желательно с обратным клапаном. (кстати в прошлом году брал оригинал, дык он без клапана был). Долгое наполнение фильтра происходит из-за возраста движка. Масляные магистрали засераются, сам масляный насос изнашивается ибо он шестерёнчатый (тоже самое, чистить безполезно). Находится на коленчатом валу под шкивом привода ремней. Привинчен к блоку. Кстати, то что в поддоне картера, это маслоприёмник. Можно конечно почистить маслоприемник, но это болеутоляющее, а не хирургия. Идеально, конечно, заменить масляный насос, натяжитель цепи, поставить хороший фильтр и конечно, залить хорошее масло и будет парадайс. Хотя, каждый решает сам...

То есть такое может быть из за некачественного масляного фильтра???????????

[Roman P10]

Дело в том, что все началось до замены масла. Смена фильтра не помогла(с заменой масла конечно). С каждым днем звон клапанов все громче(мож просто накручиваю себя), просто боюсь лишний раз заводить!!!
:-(((

[zhirkovka]

В субботу днем позвоню знакомому с сервиса спрошу критично это или нет, и тут же отпишусь))
Хотя я думаю что он скажет привози посмотрим, поскольку пока не увидишь не поймешь))

[Roman P10]

Доброго времени суток!
В выходные гонял к мастерам, снимали поддон картера.
Оказалось что сам поддон гнутый от удара и сам заборник тоже загнулся. все вернули в исходное положение-время горения лампы уровня давления масла заметно сократилось, но проблема совсем не ушла!
Будем надеяться, что это из-за того, что в маслянном фильтре не было клапана(когда менял масло, обратил внимание) необходимо больше времени что бы создать рабочее давление.