Грамотная обкатка.

[Dezderella]

Сообщение от 7.62 + согласен. Да, греть машину луше всегда даже после обкатки и летом то же..)) Дело в том, что у двигателя все зазорчики заточены гением инженерной мысли под "рабочий" температурный режим, который сотавляет как правило - 90-96 градусов и если мы начинаем двигаться на непрогредом ДВС - это может пагубно отразиться на его ресурсе..

Про прогрев двигателя я читал разные мнения. Где-то 50х50. Кто говорит надо, кто нет.
Мое остаточное впечатление от изучения этого вопроса такое: нужно греть немного. Во первых прогрев плохо влияет на экологию, во вторых если двигаться, машина прогревается быстрее, что вроде как лучше.

Я ездил с "0" на Almera. Обкатку проходил на трассе, т.к. больше негде было. Нужно было ездить на работу. Просто не превышал обороты и ездил то быстрее, то медленнее. Три года езды на ней показали, что все было правильно, как мне кажется

[Логин]

Сообщение от 7.62 Да, греть машину луше всегда даже после обкатки и летом то же..)) Дело в том, что у двигателя все зазорчики заточены гением инженерной мысли под "рабочий" температурный режим, который сотавляет как правило - 90-96 градусов и если мы начинаем двигаться на непрогредом ДВС - это может пагубно отразиться на его ресурсе..

Излишние заморочки имхо. Пусть этим страдает тот, кто решил проехать на одной машине миллион.

[revolver]

Сообщение от Логин Излишние заморочки имхо. Пусть этим страдает тот, кто решил проехать на одной машине миллион.

Вот какое мнение... значит да? ну чтож пожелаем удачи. переубеждать такого человека думаю без пользы.
впрочем все же скажу... последствие неправельной обкатки могут сказаться и не через миллион...
даа почему все молчат про то что правильная обкатка еще и влияет на динамические характеристики... ведь думаю не секрет что двигатель привыкает к определенным манерам вождения...
еще один повод ИМХО правильно обкатать

[Vital38]

А кто-нибудь выезжал на офицальный тест-драйв Т31 осенью, когда все дилеры демонстрировали его желающим? Я обратил внимание, что тесты проводились на абсолютно новых машинках, которые явно обкатку не успели пройти. Так вот эти машинки грязь месили будь здоров и на вопрос, а "им не больно?" получен ответ: "обкатаны на стэндах, все пучком". Вот и пойми: нужна обкатка или нет?

[revolver]

Сообщение от Vital38 А кто-нибудь выезжал на офицальный тест-драйв Т31 осенью, когда все дилеры демонстрировали его желающим? Я обратил внимание, что тесты проводились на абсолютно новых машинках, которые явно обкатку не успели пройти. Так вот эти машинки грязь месили будь здоров и на вопрос, а "им не больно?" получен ответ: "обкатаны на стэндах, все пучком". Вот и пойми: нужна обкатка или нет?

ИМХО врут! манагерам все равно, это же не их машина... думаю все знают что происходит с демонстрационными авто... и как их покупают...

[Vital38]

Сообщение от revolver ИМХО врут! манагерам все равно, это же не их машина... думаю все знают что происходит с демонстрационными авто... и как их покупают...

Так к ним (дилерам) же и приедут потом со всеми заморочками.

[valmega]

Сообщение от Vital38 Так к ним (дилерам) же и приедут потом со всеми заморочками.

А ОД по барабану, за гарантийку платит Ниссан. Я, например на Т30 честно обкатывал, а первая поломка вылезла на 27 тысяче.

[Толстой]

О-как! Рекомендация (можете не следовать) - 2000км -не более 3500-4000об/мин, стиль вождения-спокойный, в пробках - на "Р", скорость 100, после 1500км - 110-120 км/час. Потом, после 1500-2000км- надо время от времени давать машине проср..ся. Плавно, без рывков поразгонятся до 120-130км/час. После 3000 - повыводить машинку на различные режимы, резкие продолжительные ускорения, типа обгона нескольких машин сразу, движение продолжительное со скоростью 130-140 км/час. И т.п. Те надо постепенно приучать машину к динамичной езде, машина-кстати, привыкает к стилю вождения, или как это назвать...не знаю. Вот 10-ка была... Заводил спокойно в -25-30, нет проблем. Поставил подогрев электрический, с -10 включал подогрев, с пульта потом заводил, красота. Через пару месяцев привыкла, и в -15 заводилась конечно, но с трудом без подогрева. Но это, так, лирика.
В общем машине необходимо давать и нагрузки (не близкие к предельным конечно), нельзя мотору работать все время в полсилы, необходимо время от времени и выкладываться по полной.

[revolver]

Сообщение от Толстой О-как! Рекомендация (можете не следовать) - 2000км -не более 3500-4000об/мин, стиль вождения-спокойный, в пробках - на "Р", скорость 100, после 1500км - 110-120 км/час. Потом, после 1500-2000км- надо время от времени давать машине проср..ся. Плавно, без рывков поразгонятся до 120-130км/час. После 3000 - повыводить машинку на различные режимы, резкие продолжительные ускорения, типа обгона нескольких машин сразу, движение продолжительное со скоростью 130-140 км/час. И т.п. Те надо постепенно приучать машину к динамичной езде, машина-кстати, привыкает к стилю вождения, или как это назвать...не знаю. Вот 10-ка была... Заводил спокойно в -25-30, нет проблем. Поставил подогрев электрический, с -10 включал подогрев, с пульта потом заводил, красота. Через пару месяцев привыкла, и в -15 заводилась конечно, но с трудом без подогрева. Но это, так, лирика. В общем машине необходимо давать и нагрузки (не близкие к предельным конечно), нельзя мотору работать все время в полсилы, необходимо время от времени и выкладываться по полной.

согласен! вот пожалуйста реальные рекомендации...
вот кто выскажется по поводу того что для грамотной обкатки необходимо использовать ручной режим... ведь именно он с защитой от дурака, т.е. в ручном режиме как не жми до красной зоны а потом следующая... вот тебе и весь спектор оборотов... конечно этот режим не часто использовать, для обкатки ради.

[Логин]

Сообщение от revolver Вот какое мнение... значит да? ну чтож пожелаем удачи. переубеждать такого человека думаю без пользы. впрочем все же скажу... последствие неправельной обкатки могут сказаться и не через миллион...

Заметь, это было мнение только насчёт прогревов до 90-96, тем более летом после обкатки.