Не авто а сплошные прблемы

[vassyaz]

Сообщение от Влад99 С самого начала непонятный дефект: при остановке после разгона двигатель работает с перебоями, а через 5-10 сек. всё выравнивается, причём это возникает и исчезает само по себе

Ниче советовать не буду ибо не профи, но поблему плавающих оборотов тоже имел - вылечил путем чистки дросельной заслонки и последующим переобучением компа - обороты стали в норму.
Можно посмотреть здесь http://forums.drom.ru/showthread.php?t=1150987226

[Agent007]

машина с пробегом 120000 проблемы с запуском нет, но но аккумулятор высасыволо за ночь до конца, утром уже не хватало амперов, что бы произвести запуск. Поездка к электрику прояснила дело , магнитола была подсоединена на прямую. она и питалась "халявой". Выяснил сегодня , что задние колеса не в рубаются при вкл AUTO иLOCK.а придвижении на зад слышны пощелкивания, при повороте(круто) то же слушен шум муфтыю. Это , что кердык удовольствию или что-то можно исправить?Расход 16литров. с прогревом

[Влад99]

Сообщение от Agent007 машина с пробегом 120000 проблемы с запуском нет, но но аккумулятор высасыволо за ночь до конца, утром уже не хватало амперов, что бы произвести запуск. Поездка к электрику прояснила дело , магнитола была подсоединена на прямую. она и питалась "халявой". Выяснил сегодня , что задние колеса не в рубаются при вкл AUTO иLOCK.а придвижении на зад слышны пощелкивания, при повороте(круто) то же слушен шум муфтыю. Это , что кердык удовольствию или что-то можно исправить?Расход 16литров. с прогревом

Щелчки при повороте? - Мений ганату. Хотя некоторое время можно ездить. С муфтой хуже - может накрыться в неподходящий момент, а ездить без сцепления можно, но удовольствия мало.

[Влад99]

Сообщение от vassyaz Ниче советовать не буду ибо не профи, но поблему плавающих оборотов тоже имел - вылечил путем чистки дросельной заслонки и последующим переобучением компа - обороты стали в норму. Можно посмотреть здесь http://forums.drom.ru/showthread.php?t=1150987226

Сколько же можно её чистить. За 99000 раз 5 уже. Плюс свечи - дороговато выходит. По моему есть какая-то фигня, которая приводит к сверхнормативному образованию нагара - отсюда и все проблемы. Но уж не в бензине дело это точно. Другие ездят и нет проблем. Только в сервисе этого признавать не хотят. Вот пожаловался в Ниссан Мотор Рус. Посмотрим что ответят.Если опять про бензин тогда пусть оъяснят как их машина "адаптирована" к российским условиям или это обман покупателя?

[XPOH]

По моему в сервисе вам просто компосируют мозги.
в Москве около 40 сервисов и дилеров Ниссан Моторс - по гарантии вы можите обратится в любой из них.

[Александр К]

Здравствуйте, писал в темах "Дергание" , "Неравномерная работа ДВС" "Вибрация" и т.п.
А/М Ниссан Х-Трейл 2005 бензин 2,0л (двигатель QR-20),АКПП, пробег 60000км, обслуживался у офиц диллеров, гарантия до мая 2008г.
После последнего ТО-60 + промывка инжекторов + мытье двиг, появилась сильная вибрация двигателя после резкого торможения, и при переключении рычага в N или Р вибрация заметно уменьшалась и постепенно исчезала.После разгона при движении накатом, ощущались еле заметные толчки...
Свеча в 4-ом цилиндре была черная -бархатистый нагар (свечи платинов- новые 1 тыс.км). на юбках остальных (по ободку) - черный бархатистый нагар.
После повторного обращения в Х-Сервис сказали, что Блок ДЗ не встает в заданные пределы регулировок и будет замена по гарантии.
Кроме того, и пожалуй более важное, сказали, что эксперт Х-Сервиса предполагает, что происходит зависание клапана в 4-ом цилиндре - якобы результат езды на некачественном бензине и ремонт ГБЦ уже за мой счет(Разводилово!!!)
-Измерил компрессию - в 1 и 4(в кот. свеча наиболее закопченая) по 14,1 кГ/см2, во 2 и 3 по 13,8..9 , т.е. примерно одинакова,
-измерил зазор в свечах вместо 0,9 был примерно 1,0мм, вывел в 1,2,3 по 0,9 в 4-ом 0,85мм - обороты немного подросли с 700(750)об/мин стали примерно 850(900), хотя после длительной езды примерно те же,
- перекинул катушки на другие цилиндры (предварительно пометил) эффект был нулевой,
-отключал систему отвода паров - то же,
-Оказалось, что у этого аппарата нет ни регулятора давления на рампе, ни обратки (на мой взгляд оч. большой минус по конструктиву),
-Пробовал менять местами форсунки - то же, но пока не смотрел свечи,
Как то в субботу-воскресение - ездил за город, проехал примерно 200км и местами до 120км/ч, , но на обратном пути и утром дергания как не бывало, потом вечером в пробках опять задергалась.
Прошла неделя, другая:
- заменили по гарантии блок ДЗ - эффект нулевой,
стоимость с работой - 35 000 руб (их проблем),
- официально измерена компрессия по 11,8 кГ/см2, в каждом горшке (Компрессометр, конечно же,- не аттестованый, предохранитель бензо-насоса не вынимался, залили все бензином, и к тому же, за мои 1215 руб - мелочь), и после этого продолжают утверждать, что клапан зависает...
-Попытался с диагностом посмотреть импульсы поступающие на катушку, но допустил промах- не попросил показать в сравнении с другими цилиндрами,
-Попросил показать что выдает генератор - показали какую-то фоновую синусоиду из рваных импульсов (на вскидку помню из опыта ремонта наших машин - что такое бывает при пробитых вентилях –диодах в выпрямителе или обрыве стартерной обмотки, и при этом, либо слишком большой ток зарядки и выкипание электролита - при недостаточной зарядке АКБ, либо недостаточный ток, опять-таки недозаряжается АКБ),
- Приехал к знакомому, сняли с его Ауди АКБ и поставили на мой Х-Тррр, первоначальное ощущение, что лучше, но после пары светофоров, опять задергалась...
-Проверил плотность электролита в своем АКБ - всплывали по 2-3 первых поплавка (контрольный 5-тый)
-поставил на пару часов на подзарядку, плотность поднялась до всплытия 4-го, при этом старался выравнивать плотность по банкам. После этого еле заметное улучшение..
В очередные выходные опять ездил за город пробежал те-же 200 км, заправился специально не на GF(после которой я якобы замечал улучшение), а на ЛУКойле 95 экто, на котором у меня так же была неравномерная работа ДВС, и вот езжу 6-ой день и хотя бы раз затроила. Специально торможу в разных режимах, и с коробкой и на N, все хорошо.
Так что теперь все примерно стыкуется:
-Отзывы Nissana по Х-Тр вып 2005г по блоку зарядки АКБ (казалась смешная причина для отзыва), но мой не попадает узнавал в НиссанМоторсРоссия(НМР) и получил официальный ответ,
-Глюк появился после помывки ДВС во время ТО на Сервисе,
-При частично разряженном АКБ существенная часть энергии генератора идет на его зарядку, поэтому при сбросе оборотов до Х.Х. его энергии не хватает на поддержание нормальной работы ДВС, да еще и электрический привод доворота распред валов.
Прошло 2,5 месяца - причина как бы мною установлена, но это для Х-Сервиса не указ. Борьба продолжается...
Я не утверждаю, что и у Вас та-же байда, но проверить не помешает. Успехов.