Компрессия и кольца

[Dimskor]

если двиг жрёт масло и точно известно что в цилиндры - компрессия ни о чём не говорит....если только о том что клапана в норме не прогорели.
и вообще для оценки важна не сама компрессия(шут его знает на скока врёт компрессометр) а разница меж цилиндрами - если больше одной атсмосферы - чтото пора менять.

[con.Fusion]

если больше одной атсмосферы - чтото пора менять.
--- Что? ))))

[nevsky]

а там видно будет, либо кольца, либо что-то с поршнями, целиндрами делать, надо открывать и смотреть.

[SAX50]

Сообщение от con.Fusion если больше одной атсмосферы - чтото пора менять. --- Что? ))))

Думаю что 1атм маловато возможна и ошибка а 3 атм это повод задуматься, и предостерегу для машин с большим пробегом (более 100 тыс) менять только кольца бессмысленная операция т.к. к этому времени цилиндр и поршень становяться элептическими и замена колец без замены поршней и проточки цилиндров - макс. 30 тыс км и делают это часто для продажи...
Есть способ проверки который дает примерное представление о состоянии ЦПГ на холодном двигателе проверяют компрессию (АКБ 100%!!!!) дроссель открыт!!! Бензонасос отключен!!!
данные записывают. Если есть расхождения по компрессии наливают в проблемный цилиндр моторное масло 10гр проверяют снова, если давление выросло - цилиндр поршни кольца, если нет впускной выпускной клапан или прокладка ГБЦ (возможно повышение давления картерных газов или пузыри в сист. охлаждения).

[ef-2000]

Что-то я не совсем понял. Начало темы было
"Был сегодня на СТО, общался по поводу замера компрессии, не мерял, просто общался, они предложили еще и декоксикацию колец, если компрессия меня не устроит."
И вопрос по ЛАВРу. А уже и двигатель откапиталили . А в чем в общем то вопрос - не понятно.

[nevsky]

все просто, друг мой, вопрос был по ЛАВРУ и как он помогает и вопрос был о компресии, о показании замеров и о принятии решения на основе этих данных.

Похоже тема еще не вышла за рамки вопроса, посему не могу понять что Вас так смутило.

[ef-2000]

Меня особо то ничего не смутило. Давление компрессии должно быть:
компрессия/стандарт/минимум/разница по цилиндрам
9,5/13,5/11,5/1,0
9,8/13,8/11,8/1,0
9,9/14,0/12,0/1,0
При замере выкручиваются сразу ВСЕ свечи и полностью нажатой педали акселератора. (Соответственно аккумулятор полностью заряжен.) Про масло описано выше. И, правда не совсем пойму зачем, но написано, что отсоединить центральный кабель распределителя зажигания.
А по поводу ЛАВРа мое мнение, что если есть проблемы, то можно попробовать, все равно хуже не будет.

[Dimskor]

про замеры компрессии и выводы тут верно написано.
а вот про пробег больше 100 штук - полная фигня - это не тазик-вазик. элиптичность у поршней после 100 штук не появляется(я исключаю случай использования вместо моторного масла непонятно чего) - сам лично проверял на своей старом 20-летнем ниссане с пробегом больше 200 штук - всё круглое было, перемеряли несколько раз, потому что поверить не могли а вот кольца у него залегли так что еле по кусочкам выдрали