Занимательная история про двигатель на Р12

[Amart2]

Сообщение от Kuzmi4 Цена вопроса? И какие подводные камни при этом?

Цена вопроса в Минске :20$-банка+10$ сварка
Ну а подводные камни - не знаю, у меня нет. У других где-то читал загорается chek engine.
На предыдущей машине (форд мондео)- отъездил с прямотоком 5 лет.

[Vil Pit]

Да у до ресталинговых машин был такой грех с католизатором но после ресталинга таких случаев нет да и много чего изменили.

[Kuzmi4]

Сообщение от Vil Pit Да у до ресталинговых машин был такой грех с католизатором но после ресталинга таких случаев нет да и много чего изменили.

Производитель меняет катализатор у моделей с двухлитровым двигателем выпущенных в 2002-2004г (в этих приделах и у этих двигателей точно! у других не знаю). Взял рестайлинговую примеру 2004г. наверно одна из первых партий. Так вот у неё катализатор уже заменили! Вобщем после рестайлинга тоже встречаются старые .... (не хочу говорить этого слова )

[Vil Pit]

И какие были симптомы перед тем как полетел католезатор??

[AlS]

Сообщение от Kirss С 2004 по 2005 г. включительно, попали под отзыв (как они писали) катализаторы, которые выкрашивались в процесе эксплуатации (засекреченный такой отзыв). Этот песок и убивал, в первую очередь поршневую, потом всё остальное. С 2006 г. проблема считается решённой, судя по по отзывам - нехрена. Т.е. с катализаторами вроде всё в порядке, но масло некоторые движки , всёравно жруть.

А как "песок" из катализатора может попасть в поршневую ? Что-то я механику этого процесса недогоняю.

[Kirss]

Сообщение от Kirss С 2004 по 2005 г. включительно, попали под отзыв (как они писали) катализаторы, которые выкрашивались в процесе эксплуатации (засекреченный такой отзыв). Этот песок и убивал, в первую очередь поршневую, потом всё остальное. С 2006 г. проблема считается решённой, судя по по отзывам - нехрена. Т.е. с катализаторами вроде всё в порядке, но масло некоторые движки , всёравно жруть.

Прошу прощения за дезинформацию (а может и нет) Катализаторы по официальному отзыву менялись на 2.0 с 2002 - 2004г. Про остальные двигатели и годы, мне достоверно неизвестно.
AIS, я не механик и подробно описать не могу, но двигатель не только выплёвывает газы, но и частично засасывает обратно, поэтому вместо первой банки (катализатор, пламегаситель) нельзя поставить, что попало, необходимо ставить нечто соответствующего обьёма. Что-бы поднять мощность двигателя нельзя просто оторвать ему глушитель, ставятся хитрые прямотоки. Когда у меня на Аудюхе отвалился катализатор, мощность однозначно снизилась.

[AlS]

Сообщение от Kirss AIS, я не механик и подробно описать не могу, но двигатель не только выплёвывает газы, но и частично засасывает обратно,

IMHO обратный ход газа настолько минммален что хватит объема выпускной камеры и до объема катализатора дело не дойдет

поэтому вместо первой банки (катализатор, пламегаситель) нельзя поставить, что попало, необходимо ставить нечто соответствующего обьёма. Что-бы поднять мощность двигателя нельзя просто оторвать ему глушитель, ставятся хитрые прямотоки.

Первый катализатор вобще весьма проблематично выкинуть... за ним стоит лямбда... придется шить мозги на евро-2 и увеличится расход... лишние 5 лошадей этого не стоят. А вот второй катализатор точно лишний... правда после его удаления возникают вибрации в выхлопной системе.

Когда у меня на Аудюхе отвалился катализатор, мощность однозначно снизилась.

Все правильно... электроника понизила качество смеси чтобы компенсировать избыточное СО.

[Kirss]

Сообщение от AlS Все правильно... электроника понизила качество смеси чтобы компенсировать избыточное СО.

Ну, я не точно выразился, отвалился не каталик а пламегаситель (К-Jetronik). Лямды небыло. По остальным вопросам не спорю. Но на др. форуме читал письмо Нисс-моторс, где было заявленно о замене катализаторов по отзыву, во избежания повреждения двигателя осколками керамики.

[AlS]

Сообщение от Kirss Ну, я не точно выразился, отвалился не каталик а пламегаситель (К-Jetronik). Лямды небыло. По остальным вопросам не спорю. Но на др. форуме читал письмо Нисс-моторс, где было заявленно о замене катализаторов по отзыву, во избежания повреждения двигателя осколками керамики.

С отзывами они, как обычно, сильно перестраховываются... если пару десятков обращений в сервис с одной проблемой было - отзывают всю партию деталей (100 - 200 тысяч). С одной стороны это хорошо (типа о нас заботятся) а с другой не очень хорошо (начинает вызывать подозрение качество входного контроля деталей на заводе). Автору темы повезло... ему двигло сменят... а если бы гарантия уже кончиласть былобы совсем печально. Вобщем покупка машины - всегда лотерея.

[Alexis]

Все правильно, у двигателя есть цикл "продувка цилиндров", вот во время этого цикла пыль и засасывается. Понемногу, но пыль делает свое дело, истирает кольца и стенки, масло начинает уходить в зазоры и попадать в катализатор, отчего тот еще больше разрушается. И так до тотального разрушения.
Проблема была в том, что материал катализатора не спекался (как было раньше на предыдущих поколениях) а превращался в мелкодисперсную пыть.