Странное поведение вентиляторов и кондея

[maxico]

А когда выключаются, то компрессор кондея продолжает работать? Ведь по идее он не должен работать при выключенных вентиляторах.

[ef-2000]

У меня на Р-11 вентиляторы работали только сразу оба. Причем довольно часто выключались и включались при работе кондея. Работает или нет компрессор - не обращал внимание, но изменения температуры холоного воздуха от состояния работы вентиляторов не замачал. Сейчас на Р-12 специально смотрел, при работе кондейки карлсоны не отключаются.

[native]

Ребяты, компрессор кондея ведь связан вспомогательным ремнем. Соответственно его шкив постоянно вращается, разве не так? Думаю все так как говорит maxico.

[Iron Felix]

Сообщение от maxico Спасибо. Понял более менее, но вопрос, почему если начать греть движок (держать 4000 оборотов), то через три минуты вырубаются вентиляторы и компрессор?

Совсем вырубается? И больше не включается?
Я ж говорю, компрессор накачал нужное давление и отключился, независимо от оборотов двигателя. И вентиляторы вместе с ним...

[jurassan]

У меня на Р11 1.6 1999г.в при вкл. кондея вентиляторы начинаюр работать а компрессор стоит ? Что за хрень? Фрион заправил.датчик давления искусственно перемкнул. Что может запретить включение компрессора? Или это глюк? Или отгнило что-то?

[Iron Felix]

Сообщение от jurassan У меня на Р11 1.6 1999г.в при вкл. кондея вентиляторы начинаюр работать а компрессор стоит ? Что за хрень? Фрион заправил.датчик давления искусственно перемкнул. Что может запретить включение компрессора? Или это глюк? Или отгнило что-то?

Так это муфта включения кондея не работает....

[maxico]

Сообщение от Iron Felix Совсем вырубается? И больше не включается? Я ж говорю, компрессор накачал нужное давление и отключился, независимо от оборотов двигателя. И вентиляторы вместе с ним...

Да нет... включается, но очень запаздало Воздух в салоне прогревается до состояния бани к этому времени. Потом снова охлаждается, отрубается, прогревается. И так по кругу.
За 15 минут температура раза три меняется от 20 до 30 градусов :-(
Видимо дело в датчике давления? Может его замкнуть на х. Например, на немецких машинах вообще компрессор работает ВСЕГДА (если у тебя не климат-контроль) и не отрубается накачав определенное давление.

[maxico]

И все-таки не сдохнет ли компрессор, если замкнуть датчик давления?

[samolet]

У компресора есть два датчика давления...можно было бы предположить что датчики давления неисправены ..но компресор бы тогда не работал вообще...
На самом деле все очень просто...
Когда машина стоит (или медленно едет в пробке) то происходит следующее...При включении компрессора, газообразный хладагент всасывается и сжимается компрессором до высоких температур и давления, после чего поступает в конденсатор...(наш радиатор) где газ высокого давления и температуры переходит из газообразного состояния в жидкость, отдавая тепло конденсации в воздух... проходящему через конденсатор...В моменты прогона хладона через радиатор...его надо быстро охладить чтобы он перешел из газа в жидкость...здесь одновременно с компресором включаються ОБА вентилятора...НО!...на улице так жарко...и скорость движения машины ничтожно мала...вентиляторы не в состоянии справиться с охлаждением хладона...и хладон так и не перейдя в жидкость...горячим паром попадает в испаритель (радиатор под торпедой)...вот и идет некоторое время сырой горячий воздух, тогда как все стоит на холод...а потом через пару минут выходит струя холодного..но поскольку ситуация не меняеться...(скорость машины не растет..охлаждения хладона нет..) то мы снова получаем порцию жары в салон...
ВЫХОД: струей сжатого воздуха с обратной(!) стороны тщательно продуть радиатор кондея от грязи и пыли и песка...
потом по возможности промыть аккуратно щеткой соты радиатора... Горячего воздуха больше не будет...
З.Ы. Вентиляторы всегда(!) работают оба сразу...будь то охлаждение движка или работа с кондеем...

[maxico]

1. Радиатор и его соты абсолютно чистые
2. У меня именно ВЫКЛЮЧАЕТСЯ и ВКЛЮЧАЕТСЯ компрессор, о чем свидетельствует звук вдвигающейся/выдвигающейся муфты.

Алгоритм такой:
1. кондей и вентиляторы работают отлично, идет холод (причем СРАЗУ)
2. компрессор вырубается (видимо создав давление нужное) и с ним вентиляторы (ибо в них нужды нет - температура движка нормальная)
3. холод сменяет жар (при том, что я даже не подсасываю воздух извне, а охлаждаю внутренней рециркуляцией)
4. спустя некоторое время включается компрессор, но СЛИШКОМ ЗАПОЗДАЛО (вот в этом как раз проблема), и снова идет холодный воздух
5. GoTo пункт 2

Достаточно ли заменить датчик давления фреона, который стоит на радиаторе?
В нем ли это дело?