Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Клубная тусовка > Клуб в регионах > Санкт-Петербург
Санкт-Петербург - Обсуждение локальных вопросов любителей Nissan г. Санкт-Петербург
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
allfamaxx вне форума allfamaxx    
тетка-сайгак
Откуда: степь;
Старый #11   10.04.2007, 14:27
По умолчанию
Сообщение от lll___ Посмотреть сообщение
непривычную тяжесть руля на скорости (просто свинцом наливается на скорости)
насколько я знаю, это нормально. такие фишки бомбы и мерсы практикуют, да и не только они. ну, а то что Ниссан к этому стремицца - молодцы
Ответить с цитированием
lll___ вне форума lll___    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: SPb; Авто: хтрейл
Старый #12   10.04.2007, 16:12
По умолчанию
Сообщение от allfamaxx Посмотреть сообщение
насколько я знаю, это нормально. такие фишки бомбы и мерсы практикуют, да и не только они. ну, а то что Ниссан к этому стремицца - молодцы
ну я согласен, что это нормально. но в случае с кашкаем, на мой взгляд, они переборщили. управлять автомобилем на скорости возможно только двумя руками. то есть для того, чтоб совершить маневр, управляя автомобилем одной рукой на скорости выше 80, приходится приложить хорошую силу . хрупкой девушке вообще невозможно водить этот авто одной рукой. опять таки, смотря с чем сравнивать. если с жигулями классикой - очень даже все хорошо, а если сравнивать со, скажем, 406 пежо, 206 пежо, хондой цивик, мицубиши лансер - тяжелый, очень тяжелый руль на кашкае.
Ответить с цитированием
Pikkumyy вне форума Pikkumyy    
аццкая крошечка
Откуда: Ленинград; Авто: mercedes GLK
Старый #13   10.04.2007, 18:15
По умолчанию
Сообщение от lll___ Посмотреть сообщение
хрупкой девушке вообще невозможно водить этот авто одной рукой.
ой, ой, ой, а насколько хрупкой не должна быть девушка? а то вдруг я не справлюсь.....
__________________
baby, the night is on fire....
Ответить с цитированием
катька вне форума катька    
аццкая крошечка
Авто: audi a3
Старый #14   10.04.2007, 19:22
По умолчанию
Сообщение от Pikkumyy Посмотреть сообщение
ой, ой, ой, а насколько хрупкой не должна быть девушка? а то вдруг я не справлюсь.....
гы, кро, после микры любой руль покажется тяжелым, проверено))))
С другой стороны, сколько ты там выжимаешь кило?
Лан, молчу-молчу, тапками не кидайся!
__________________
Matrix has you.
Ответить с цитированием
lll___ вне форума lll___    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: SPb; Авто: хтрейл
Старый #15   10.04.2007, 20:36
По умолчанию
Сообщение от Pikkumyy Посмотреть сообщение
ой, ой, ой, а насколько хрупкой не должна быть девушка? а то вдруг я не справлюсь.....
ну скажем так... в стоячем положении и до 20 км/час на кашкае руль крутится легче всех известных мне машин, на скорости от 60 до примерно 100 кмч руль аналогичен жигули классике, после 100-120 он становится вообще свинцовым.
Ответить с цитированием
werefish
Старый #16   10.04.2007, 21:07
По умолчанию
Сообщение от lll___ Посмотреть сообщение
ну скажем так... в стоячем положении и до 20 км/час на кашкае руль крутится легче всех известных мне машин, на скорости от 60 до примерно 100 кмч руль аналогичен жигули классике, после 100-120 он становится вообще свинцовым.
есть подозрение, что электроусилителю вести себя по другому нельзя. учитывая его "прелести".

уже стал забывать, как себя нормальный руль ведет. но помнится, что обычно - усилие сильно зависит от угла поворота. на электроусилителе этого нет.
Ответить с цитированием
lll___ вне форума lll___    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: SPb; Авто: хтрейл
Старый #17   11.04.2007, 10:16
По умолчанию
Сообщение от werefish Посмотреть сообщение
есть подозрение, что электроусилителю вести себя по другому нельзя. учитывая его "прелести".

уже стал забывать, как себя нормальный руль ведет. но помнится, что обычно - усилие сильно зависит от угла поворота. на электроусилителе этого нет.
судя по обзорам, версии кашкая для японии (идут под другим именем) будут сильно отличаться от европейских версий в плане работы электроусилителя руля - он будет значительно легче. с чем это связано, для себя ответить не могу, но европейцам с этим рулем придется помучаться. хотя конечно привыкаешь со временем, но сейчас пересел на другой авто - получил намного больше удовольствия от езды с гидроусилителем.
Ответить с цитированием
allfamaxx вне форума allfamaxx    
тетка-сайгак
Откуда: степь;
Старый #18   11.04.2007, 11:15
По умолчанию
ту lll___
не забудь что еще и для штатов совершенно другая версия кашкая идет (Nissan Rogue). и наверняка там совсем иначе будет не только гидроуселитель но и вся настройка подвески переработана. да, к тому же, не забывай, что машина новая и сырая. по-нормальному ее года два в чувство приводить будут, с каким бы усердием не разрабатывали
Ответить с цитированием
lll___ вне форума lll___    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: SPb; Авто: хтрейл
Старый #19   11.04.2007, 11:52
По умолчанию
Сообщение от allfamaxx Посмотреть сообщение
да, к тому же, не забывай, что машина новая и сырая. по-нормальному ее года два в чувство приводить будут, с каким бы усердием не разрабатывали
не уверен, что это действительно так. новый x-trail пересадили на ходовую кашкая. и торпедо воткнули от кашкая. итого новый x-trail = ходовая + дизайн торпедо от кашкая, внешний вид от первого x-trail + 12 или 18 см дополнительно длины. не думаю, что опробованную машину они будут сажать на новую недоработанную подвеску.
вообще у меня сложилось впечатление, что ниссан разрабатывал универсальную платформу для кашкая и икс-трейла, выпихнув на рынок вначале кашкай, а потом пересадив на эту базу икс-трейл. так что кто знает, может и не так все плохо с кашкаями первых лет будет.
Ответить с цитированием
allfamaxx вне форума allfamaxx    
тетка-сайгак
Откуда: степь;
Старый #20   11.04.2007, 12:12
По умолчанию
Сообщение от lll___ Посмотреть сообщение
не уверен, что это действительно так. новый x-trail пересадили на ходовую кашкая. и торпедо воткнули от кашкая. итого новый x-trail = ходовая + дизайн торпедо от кашкая, внешний вид от первого x-trail + 12 или 18 см дополнительно длины. не думаю, что опробованную машину они будут сажать на новую недоработанную подвеску.
вообще у меня сложилось впечатление, что ниссан разрабатывал универсальную платформу для кашкая и икс-трейла, выпихнув на рынок вначале кашкай, а потом пересадив на эту базу икс-трейл. так что кто знает, может и не так все плохо с кашкаями первых лет будет.
они же даже на разных заводах выпускаются, кашкай - в англии (вместо альмеры), а трайл - в японии. идея взята за основу, платформы, вроди, разные
хотя, я не технарь и до такой уж скурпулезности не влезал
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Клубная тусовка > Клуб в регионах > Санкт-Петербург

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook