Треск трасмиссии, Т-31, 2.5 л, СVT

[RumAV]

Winder, Да, история совсем грустная, особенно если учесть стоимость нового варика. Кстати, после его установки присутствуют ли неприличные звуки издаваемые им? У меня тоже звук напоминает неисправный ШРУС, только он появляется в на чале движения при совсем малом газе до момента нажатия на педальку дросселя, либо при если начинаешь движение в горку тоже практически не нажимая на газ. Если добавил оборотов двигателю звук пропадает и дальше все нормально (если конечно не принимать во внимание еще и металлический скрежет, появляющийся при назких скоростях и переменных нагрузках газ-тормоз). Лампочка CheckEngine слава богу пока не зажигалась.
Что касается реакции компаний Nissan и Jatco, то они реагируют на претензии несчастных владельцев их из делий точно также, как и наш Автоваз.
P.S. Вот еще статья, в которой источником шума также признан злосчастный подшипник: http://iakpp.ru/remont-nissan

[терафлекс]

RumAV, Здесь в статье немного не то.Обсуждали на питерском форуме эту проблему вместе с автором статьи,ни на один вопрос он толком не ответил.
Был закидан какашками и позорно ретировался.
В данном вариаторе был просто вой, а воют ессно подшипники.
К тому же варик с кашкая,а на 2л и трейлы не хрюкают.

[RumAV]

терафлекс, наверное Вы правы. Но позволю высказать свое мнение, хоть и не специалист: различие 2-х литровых и 2,5-литровых двигателей в разном крутящем моменте, как максимальном, так и выдаваемом на низах, ведь у них даже разные обороты холостого хода. И в начале движения при малом газе, 2-х литровый крутится больше соответственно вращая насос вариатора, в котором создается большее давление. Вполне возможно, что если состыковать 10-й (для 2,0 л.) вариатор с 2,5 движком, то тот тоже начнет издавать неприличные звуки.
Прошу не забрасывать меня какашками, я только высказал свое мнение.

[терафлекс]

RumAV, Понятна Ваша мысль. Нечто подобное предложил сделать Арид,как всегда есть сторонники сего действа и противники.Мне кажется в этом ,что-то есть. Статья простая, обсуждение немного неадекватное,горячились ребята. Стопроцентных аргументов нет ни у одной стороны.
http://autodata.ru/article/all/kompe...iy_nissan_cvt/

[RumAV]

терафлекс, Спасибо за ссылку, статья действительно интересная. Завтра попробую отследить как меняются обороты после переключения вариатора в положение D.

Добавлено через 22 часа 53 минуты
Наблюдения интересные. На холостом ходу и положении селектора Р обороты примерно 650, при переводе селектора в положение D и нажатой педали тормоза обороты те же. При отпускании педали тормоза обороты падают, но немного может на 30-50 об\мин, но при этом машина еще стоит, и следовательно шкивы вариатора не вращаются. А при легком нажатии на педаль газа обороты сразу поднимаются до 1200-1300 об\мин, а машина только начинает трогаться - разность оборотов коленвала и ведущего шкива компенсируется гидротрансформатором. Выходит, что давление в варике в начале движения у же нормальное и причина треска в чем-то другом.

[терафлекс]

RumAV, На ровной площадке, при отпускании педали тормоза, машина должна ехать, без нажатия на педаль газа. При этом не должно быть подергиваний.
Кстати, это самый простой тест,при покупке б.у машины с вариатором.

[RumAV]

терафлекс, Полностью согласен. Я имел ввиду момент от отпускания педали газа до момента начала движения. А вот подергивания машины, как в момент начала движения, так и при остановке иногда случаются. Сейчас пробег 22 т.км, а подергивания начал замечать тысячах при 15.