Как заменить начинку главного тормозного цилиндра и правильно прокачать систему?

[Sinman84]

Lelik_Sol, Кстати, неплохой вариант прокачки в одно лицо получается, если на штуцер надеть шланг с врезанным обратным клапаном (можно от системы стеклоомывателей, универсальные продаются по 50-100 руб.), а на другой конец шланга надеть шприц для промывания ушей, на 200-250 миллилитров.
Отвернуть штуцер и качаешь педаль, жидкость под давление идёт в шприц, поршень шприца поднимается, клапан не дает воздух засосать обратно. Главное уровень в расширительном бочке контролировать. Шприц полностью на суппорт, кмк достаточно. Если же жидкость меняете, то по цвету видно становится, когда свежая жижа пойдёт. Закручиваем штуцер, содержимое шприца обратно в бачок, если жидкость свежая. Если старая, то в ёмкость для утилизации.
Ну и соответственно качаем колеса по диагонали.

Я выводил шланг так, чтобы в зеркала было видно наполнение шприца при прокачке задних колес, ну и соответственно передние так, чтобы в окно видно было.

[Fenix747]

Сообщение от Lelik_Sol педаль просто потихоньку уходит вниз.

Я из-за этой проблемы ездил на диагностику тормозной системы, проверили все что можно и дали бумагу что всё нормально.

Сказали что на акпп у всех так. Встаём, давим на тормоз и держим с усилием, педаль постепенно проваливается, потом встаёт на упор. Интересно наврали или нет, но с нова так. А на ручной коробке так же?

[Halera078]

Fenix747, при чем тут коробка вообще не совсем понимаю, либо это как то связанно с биением диска и тем что на акпп передние колёса с включённой передачей остаются под нагрузкой, которая гаситься хуже чем машина которая идёт накатом.
Попробуй на нейтралке останавливаться и посмотри как тормоз себя вести будет, ощущения совсем иные от педали!

[Fenix747]

Ощущения абсолютно одинаковые. Мы вообще о чём говорим? О том что педаль можно додавить до упора, есть он там, упор. Вот при чём тут нагрузки и биения, еслм мы на стоящей машине давим педаль, вот заводим и давим и она постепенно продавливается и ложится на упор.

[Sinman84]

Вот и я тоже совсем запутался, о чём мы вообще говорим... О том что педаль сама проседает или о том, что если давить на педаль, то постепенно можно додавить до пола, но при этом она возвращается в нормальное положение?
Педаль и на механике до пола можно додавить (постепенно будет под нагрузкой прожиматься), но если сделать пару-тройку качков подряд, то уже не получится, либо ждать придётся гораздо дольше, чем после первого раза.

[Lelik_Sol]

А есть вариант, что вакуумник немного перепускает, чтоб мембрана не порвалась от большого усилия?

[Halera078]

Lelik_Sol, неа, вакуумник простая штука, ей разряжением только надо. Подсос воздуха приведёт только к нестабильной работе двигателя и меняющейся жесткости педали.

Добавлено через 5 минут
Fenix747, ладно, нагрузки отпадают. Но Если педаль продавить сразу до упора это приведёт к экстренному торможению. Мы же так не делаем во время движения! Только в момент остановки. Если педаль продавливается постепенно во время движения-может где то остался воздух в системе?!
Либо направляющие скобы суппорта перекашивают сам суппорт(к примеру на закисшей направляющей с резинкой-по мне так она самая тугая и ходит плохо) и из за этого появляются не нормальные зазоры между колодкой и суппортом, что и приводит к провяливанию педали до пола. Снячала мы давим с одним усилием, колодки поджимают диск, и постепенно суппорт страны на своё место под натягом этой резинки. Как вариант, демонтировать эти резинки и посмотреть как поведёт себя педаль. Возможно что она быстрей провалится и встанет в упор.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Sinman84 Педаль и на механике до пола можно додавить (постепенно будет под нагрузкой прожиматься), но если сделать пару-тройку качков подряд, то уже не получится, либо ждать придётся гораздо дольше, чем после первого раза.

Биение диска в движении, делает расстояние между колодками больше. Так же и выработка на дисках ведёт себя. В связи с этим ход педали увеличивается и она опускается ниже к полу.
Если после первого нажатия (колодки поджаты), делаем сразу второй качек, колодки не успевают разойтись и педаль схватывает выше.

[Sinman84]

Halera078, я немного другое имел в виду. На стоящем авто с заведенным двигателем, если нажать на педаль тормоза до упора и держать, педаль постепенно проседает до отбойника. Если педаль отпустить и подождать какое-то время и опять нажать - картина будет аналогичная. Но если педаль отпустить и нажать сразу же вновь пару раз, то под давлением ноги до отбойника она не опустится.

[Halera078]

Sinman84, я понял, попроси кого нибудь нажимать на тормоз, а сам сравни как ходит суппорт на направляющих от колеса к колесу, с интервалом чтоб жидкость успевала в бачок возвращэшаться. Может какая направляющая закисшая и суппорт перекашивает.
У самого такое иногда со временем бывает, колодки стираются. Накачиваю чтоб педалька держала сверху, дергаю вперёд назад и педалька снова вверху. Но это не решение проблемы.
Либо снова повторюсь, биение диска -на месте может быть из за люфта подшипника. Накачав тормоза диск изменяет своё положение по отношению к нагрузке на колесо, отпустив тормоз колесо с диском снова занимает прежнее положение и диск чуть разжимает колодки. От сюда увеличений ход педали.
А тем что накачиваешь педалью и она стоит вверху-то по-моему жидкость просто не успевает вернуться в главный цилиндр. За счёт частых качков.

[Alex Puff]

Давайте личное общение в ЛС?