Вопрос по лампочке Check Engine?

[SergeyKV78]

свечи лучше брать NGK LFR5A11 они получше чемпионов будут, стоит удовольствие в районе 200 р за штуку, но опять же нужно брать в проверенных местах, я такие знаю.
А как все таки убедиться в правильной работе этой самой самодиагностики. :?:

[big]

Сообщение от SergeyKV78 Здорово народ! у меня закралось сомнение что данная лампа у меня нечего не делает, в момент включения зажигания она как положено загораеться и гаснет через определенное время, но тут на днях сам менял свечи и случайно забыл подключить провод к одной катушке зажигания, и завел двигатель он как положено затроил но при этом лампа не загорелась. У меня Алмера N16 1.5 2004 года. Должна ли загораться лампа в таком случае или нет и как определить работает эта система самодиагностики. Боюсь если приеду к дилерам они мне сразу скажут что это вы сами виноваты и все сломали.

Самодиагностика выдает неисправность датчиков.Катушки она не видит.Не точно.Так у меня было на Шевроле.Но ИМХО аналогия должна прослеживаться.

[SergeyKV78]

Спасибо. Буду думать что так оно и есть хоть не много но успокоил.

[Диагност]

Насчет лампочки - все верно. Блок управления Nissan фиксирует лишь 'серьезные' неисправности. Если после заводки проблем не обнаружено, БУ выключает лампу независимо от наличия кодов ошибок в памяти. Кроме того, со временем коды ошибок стираются из памяти (при отсутствии неисправности). Мерседесы, например, хранят коды до компьтерной диагностики.
Насчет самостоятельной работы - не верно. Профессиональная работа всегда лучше. Непрофессиональная может привести к большим проблемам. Однажды мы бились над машиной с пробегом меньше 2000 км. 1.5 месяца, даже меняли БУ двигателя. Оказалось все очень просто. Клиент самостоятельно поменял свечи.
Хороший специалист при замене свечей может много рассказать вам о двигателе, КАТ, системе управления, АЗС. Если попросите, скажет, как далеко от вашего дома место работы, сколько любовниц (-ков) и когда вы снова приедете на СТО.

[Диагност]

Что-то притихли. Всем все понятно? :D
Насчет 'серьезных' неисправностей. ~ с 2000 г. лампа стала сигнализировать о неисправностях, влияющих на экологию. Она служит указанием водителю посетить сервис. Стандартный европейский диагностический разъем должен располагаться в ногах у водителя и может служить для считывания кодов неисправностей любым полисменом (экологом), заметившим горящую лампу на панели. Коды неисправностей сопровождаются данными о времени возникновения (пробег), опираясь на которые, водителю могут быть предъявлены обвинения в экологическом преступлении.
Другое дело, что многие неисправности, влияющие на работу двигателя, влияют и на экологию. Но двигатель второстепенен. Так, при неисправности клапана продувки паров топлива из абсорбера лампа загорится немедленно, а при невозможности завести двигатель скорее всего нет.
Появление кодов ошибок в блоке управления двигателя
на Ниссане - явление крайне редкое.