Скрип при езде и глухой скрежет при торможении!

[maestro2005]

Взяли 3800счемто, это в кунцево. Еслибы не гарантия ни в жизнь не поехал бы... Сам всегда менял )) В задних есть небольшая загвоздка, там цилиндр не вдавливается, а вкручивается при помощи специального приспособления, которое, я думаю, нивапрос изготовить из подручных средств... Передние тормоза - один в один как у совецких тачек...

А 3800 это только за передние, или с задними вместе? У тебя что, они одновременно сработались или опять развели на ненужную замену?

И, кстати, что это за приспособление? Я хотел в будущем и задние сам поменять, а тут оказывается какой-то нюанс есть. А как тогда цилиндры в процессе истирания колодоко функционируют, выкручиваются что-ли сами по себе?

Про передние суппорта, прав - сама простота. Даже проще, чем на ТАЗах!

Чтобы быть уж совсем точным 1350р - нормочас... ))

Мда, недешево чота!

[Gizmo]

Первое фабрика которая имеет лицензию на выпуск з/ч
для ниссана вот им лукас и поставляет железячки,
так как если посмотреть на сому колодку с торца фабрика далеко не лукас
А сколько им выделять это им виднее, т.к. с/у одного колеса занимает по нормативу окло 0,2 одного н/ч тоесть итого 0,4 * 1350 = 540 руб.
Только за с/у колес=)))

[Gizmo]

А замена самих колодок стоит 810 рубликов=)))
При учете если сам снимишь колесики=0))

[maxtar]

Маестро, я писал что скрипеть начало нереально сзади, очень похоже что колодка сталь об сталь... Поехал на "Замену задних колодок", вынужденно поехал в кунцево, потому что далеко ехать - попадоз на тормозной диск. Когда разобрали одна колодка слева стесалась под ноль, до стали. Вторая целая на 70%. Справа износ процентов на 60... это ровно за 25 тыщ езды... Передние тоже на 90% стерлись, но уже зная эти цены я отбросил идею о замене у них и передних колодок как страшный сон! А 3800 это колодки лукас -1750, работа 1650, ВДшка 230 )))))) И смазка там какаято 220 )
Вообщем там цилиндр не просто туда сюда ходит, а еще крутясь при этом ) Тоесть простым нажатием на него - не задвинешь. Нужно еще и прокручивать... Черт как бы описАть то как он выглядит...)) Вообщем на поверхности цилиндра две маленькие дырочки, у сервисмена набор круглых шайб с двумя штырьками и сециальный сьемник. Ставит подходящую шайбу на поверхность цилиндра, прокручивает гаечным ключем цилиндр, а сьемником задвигает... Надеюсь хоть чтото понятно из этого сумбура %)

[Gizmo]

Колодки лукас за 1750 это очень жестоко
А смзка чтоб тормоза не скрипели

[maestro2005]

Сообщение от maxtar Когда разобрали одна колодка слева стесалась под ноль, до стали. Вторая целая на 70%. Справа износ процентов на 60... это ровно за 25 тыщ езды...

А че сказали-то, почему износ такой неравномерный? Направляющие суппорта заклинило или цилиндр подклинивал? Надо было смазать их на 15000 км.

Вообщем там цилиндр не просто туда сюда ходит, а еще крутясь при этом ) Тоесть простым нажатием на него - не задвинешь. Нужно еще и прокручивать... Черт как бы описАть то как он выглядит...)) Вообщем на поверхности цилиндра две маленькие дырочки, у сервисмена набор круглых шайб с двумя штырьками и сециальный сьемник. Ставит подходящую шайбу на поверхность цилиндра, прокручивает гаечным ключем цилиндр, а сьемником задвигает... Надеюсь хоть чтото понятно из этого сумбура %)

Чот ниче не понял. Надо наверна своими глазами глянуть.
Но так понимаю, ничего сложного особо нету? Разберусь.

Кстати, а там ведь наверное есть еще какое-то устройство для ручника. Надеюсь там не отдельные колодки под него?

[maestro2005]

Люди! И когда меняете колодки, забирайте с собой старые ОБЯЗАТЕЛЬНО, а то Ваши "старые" могут впоследствии поменять кому-нибудь на "новые". Просто пишете в заказ-наряде: "Все старые и замененные запчасти вернуть владельцу, расположить в багажник". Все. А то потом все удивляются, что на новой машине на пробеге в 5000 км поменяли колодки на "новые" и что типо ваши изношены на 90%. Так вот они вам ставят новые, а ваши старые ставят еще кому-нибудь как новые. А абсолютно новые забирают со склада себе, которые должны были поставить "кому-нибудь". Но уверен, что так делают не всем и не всегда. Схема-то известная и прибыльная.

[maxtar]

Сообщение от maestro2005 А че сказали-то, почему износ такой неравномерный?

Там не цилиндр, там сама колодка изза грязи перестала отходить от диска. Кстати мастер "исключительно для Вас" попшикал какойто медной краской, типа говорит больше так не застрянет )))

Дополнительных колодок нет, а вот теперь я понял зачем там вкручивающиеся цилиндры ) Типа чтобы самовольно на ручнике не задвигались!

[maestro2005]

Сообщение от maxtar Там не цилиндр, там сама колодка изза грязи перестала отходить от диска. Кстати мастер "исключительно для Вас" попшикал какойто медной краской, типа говорит больше так не застрянет )))

Ага. Я себе такую в КЭМПе купил. 170 рублей балончик. LIQUI MOLLY медная смазка в аэрозоле. Действительно похожа на краску цвктом типо что-то между оранжевым-коричневым-красным. Высокотемпературная и типо грязь на себя не притягивает. Пшикал ей на железные пластинки направляющих колодок, бока колодок и те места где вообще колодка соприкасается с литьем суппорта задняя часть колодок, которая к цилиндру обращена.

Баллончика думаю хватит до конца жизни машины.
А "исключительно для Вас" отразилось в твоем счете, а именно: "И смазка там какаято 220" рублей, когда целый баллончик стоит 170. Можно кстати со своим приезжать, если хотите каждый раз при смазке суппротов сэкономить 200 рублей, а точнее 400, если перед/зад. то же относится и к "ВДшка 230", на которую цена за балончик 60 рублей и она должна быть в каждом багажнике любого уважающего себя автолюбителя, ну так на всяк случай!