Мощность двигателя.

[Дмитрий1]

Сообщение от Malosol а как ты его проверяешь обычно ?

1. запах масла(без гари),наличие посторонних включений- на салфетке.
2. стоп-тест. тормоз-драйв-газ в пол. соответсвенно смотрим обороты по тахометру. на разных коробках по- разному,но в среднем это 2200-2300об/мин. можно уточнить в спецификациях.
3. на ходу-плавность и четкость переключений.

Внимание! 2 пункт,если кто решит поиграться сам, нельзя держать дольше 5 секунд!

[L e X]

2. неужто есть такие продаваны, что позволяют ТАКОЕ?
4. проверить скатывается ли с горки на D и R (соответственно назад и вперед)

[Дмитрий1]

Сообщение от L e X неужто есть такие продаваны, что позволяют ТАКОЕ?

этот несложный тест занимает 2-3 секунды и по ущербу для акпп сравним с несколькими динамичными стартами со светофора.
да, и описание я дал отвечая на вопрос Malosol_а. Согласится продаван или нет это его дело. У дилера на проверке сделают тоже самое.

[MadShark]

Недавно задался вопросом - действительно ли мурано самый мощный серийный автомобиль в мире на который ставится вариатор? Если это так - то ему можно простить проблемы с вариатором ;)

[Змей®]

Я пока не находил информации опровергающей (что самый мощный и тяжелый). Изначально боялись ставить варики на мощные моторы, в особенности Хондовцы в этом наелись, там устройство плавного трогания находится за вторичным валом, поэтому там бОльшие моменты и слабое место. Ниссаны были первопроходцами, которые использовали варики с гидротранформатором между коленвалом и первичным валом варика, чем выгодно "обнадежили" (стал более надежным) вариатор, и их первые эксперименты с вариком на 2х-литровых SR20DE внушили им уверенность в надежности и они рискнули с Мурано, и ИМХО всяко не прогадали. "Дорогу осилит идущий" (с) Хотя вроде все варики производит один производитель (и для Хонд, и для Ниссана, Митсубиси, Субару и пр.) Но проблемы с устройством плавного трогания только на хондовских вариках...

[MadShark]

Сообщение от Змей® Я пока не находил информации опровергающей (что самый мощный и тяжелый).

Ну значит нужно радоваться этому, не унывать при проблемах с ним, грамотно его обслуживать, менять жижу и не насиловать часто.

И главное помнить, что мы самые самые! И что меньшая масса вариатора, его энергоэффективность и за счет этого меньший расход топлива позволяет нам экономить деньги, чтобы потом было легче с ними расставаться при плановом ТО и ремонте

(во загнул )

[Дмитрий1]

Да,позитивно мыслишь! Респектую!
мне энтому еще учиться и учиться...

[Malosol]

Сообщение от MadShark действительно ли мурано самый мощный серийный автомобиль в мире на который ставится вариатор?

вот помощнее инфинити с вариком

http://auto.onliner.by/2011/11/17/infiniti-15

[MadShark]

Сообщение от Malosol вот помощнее инфинити с вариком http://auto.onliner.by/wp-content/up...11/11/0255.jpg http://auto.onliner.by/2011/11/17/infiniti-15

Malosol - спасибо! Будем знать на что пересаживаться, когда выйдет этот автомобиль - и будем продолжать быть самыми-самыми!