VK56 вместо тб45/48

[Анатолич]

Сообщение от Антон1 Кстати, у возможных доноров ВК56 - фулл-таймовая раздатка, это ж тоже хорошо.

не уверен. на 62-х тоже вроде парт-тайм стоит. Априори они аналоприводные.

Добавлено через 57 секунд

Сообщение от Vider Ну, насчет ее полноценной фултаймовости, мне кажется гон.

[Petrovi4]

Пререключение режимов WD производится поворотом соответствующей рукоятки на передней консоли. Возможно движение с отключенным передним приводом по трассе, автоматическое подключение передка при пробуксовке задних колес в городе и режим полного привода на участках полного бездорожья, а так же движение на пониженной передаче с блокировкой дифференциала. Первые три режима можно переключать при движении автомобиля, а понижающую передачу – только после остановки и постановки АКПП на нейтраль. Движение на полном приводе 4WD по трассе не приветствуется производителем и сопровождается повышенным расходом бензина, а по моему личному убеждению и совсем не нужно, учитывая массу и отличную управляемость автомобиля. О проходимости данного автомобиля в условиях полного бездорожья ничего сказать не могу, так как цели такой себе не ставил. По рыхлому снегу высотой 40-50см движется легко и на АWD, в грязь особо не лез, но было пару случаев, когда выползал из неглубокого месива довольно легко. Могу лишь сказать, что любителям настоящего бездорожья все же больше подойдет Патрол или дизельная сотка, нежели QX56. Вероятно, инженеры не ставили себе такой сверх-задачи при разработке данного авто?
Тормоза. По моему личному мнению, они могли бы быть и поэффективней для авто с таким весом! В летнее время при частом и интенсивном торможении чувствуется заметная вибрация в рулевом управлении, хотя зимой она практически отсутствует, что говорит о сильном нагреве и короблении тормозных дисков. Но если ездить аккуратно, без излишней динамики, то эта проблема ни как не дает о себе знать. Слышал, что некоторые эстеты меняют штатные тормоза, включая диски и колодки, на более продвинутые, но лично я для себя такой необходимости не вижу!

Читать полностью: http://reviews.drom.ru/infiniti/qx56/43614/

[TB45]

Сообщение от Александр Анатолич . Априори они аналоприводные.

В цитаты

[Антон1]

Сообщение от Vider Ну, насчет ее полноценной фултаймовости, мне кажется гон. Ниссан упорно продолжает применять модифицированный парт-тайм, даже на новом Патруле 62.

Имеется ввиду, что там стоит ТОД, если это такой же ТОД, что применяется в трансмиссии Соренто 2- то это отличнейшая штука (опробовано), никаких минусов по сравнению с фултаймовой схемой крузер100 не заметил.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от Petrovi4 Читать полностью: http://reviews.drom.ru/infiniti/qx56/43614/ _

Там основной посыл следующий: "двигатель обладает невероятной мощностью, в тоже время экономичность в плане расхода топлива" Что нам и требуется собственно. Про 4.8 можно сказать в полярно противоположных оценках: туп и прожорлив (надо бороться).

[Petrovi4]

Сообщение от Антон1 Про 4.8 можно сказать в полярно противоположных оценках: туп и прожорлив (надо бороться).

да уж точно не дизель- быстр , экономичен

[TB45]

А еще ломучий и вонючий! Да Петрович?
Мы не настолько богаты, чтобы ездить на ZD30

[Petrovi4]

Сообщение от TB45 А еще ломучий и вонючий! Да Петрович? Мы не настолько богаты, чтобы ездить на ZD30

ню не знаю- езжу не ломаюсь
все привезенные машины из европы скручены по 200 тык
нам, вас богачей не понять, ездить невдалеке от заправки

[Антон1]

Сообщение от Petrovi4 да уж точно не дизель- быстр , экономичен

Петрович, ты все себя убедить пытаешься? Зафлудил все темы "бензиновые"... он быстр по сравнению с чем, с гусеничным трактором что ли? В сказки про разгон за 11 секунд уж извини не верю-либо владелец прикалывается, запуская дырчик с горки, либо, что скорее всего, спидометр гонит. Я согласен, что дизельные двигатели тоже хорошая вещь, отличные в-образные современные шестерки, в-образные же восьмерки американские многолитровые, но это все двигатели.... а при чем здесь зд30? какое отношение это недоразумение имеет к двигателям? ни тяги, ни мощи, ни ресурса. 4.8 агрегат, заточенный под задачи утилитарного внедорожника- надежен, тяговит, лоялен к некачественному топливу, но, соответственно и недостатки : туп и прожорлив(при активном стиле езды конечно). Я думаю, столь жизнерадостные оценки зд30 закончатся сразу же после продажи машины, уж сколько раз наблюдал - нахваливает человек слона аж прям верить начинаешь, но стоит только получить за этого слона деньги выясняется что слон то полное г..

[Petrovi4]

Сообщение от Антон1 какое отношение это недоразумение имеет к двигателям?

точно
используем первые триста тык, как переходной на 6.5
а у вас мечты всего лишь о 5.6

[TB45]

Скорее первые 150 тык