Моторы Ниссан QG15 и QG18 - люминий или чугуний?

[IexaJazz]

Сообщение от svr777 Джаз, а разве можно точить алюминий? Я чайник в этих вопросах, но слышал, что если цилиндры полностью алюминиевые, то их покрывают специальным веществом - никосил вроде - для снижения износа стенок. Рсточишь - и капец покрытию. А чугунные гильзы еще хонингуют. После расточки их еще надо опять хонинговать. А вот чтобы алюминиевые цилиндры хонинговали - не слышал Не просвятишь? Прости за назойливость. Спасибо!!!

Самое интересное , что у ниссана , по крайней мере для 1.8, есть ремонтрые поршни. По моей информации, блок точат, хонингуют и вперед!
ЗЫ. У меня нет информации о химическом составе блока. Естественно это не чистый люминий. Иначе даже с никосилом не покатаешься.
Если реально надо, дам телефон моториста, который занимается ремонтом этих двигунов для ниссан(инфа от хорошего товарища из мэйджор -авто). Находятся они на ул. Правды.

[svr777]

О, дай телефон, плиз, а? Мыло: svr777@yandex.ru
С меня пиво!

С П А С И Б О!!!

[IexaJazz]

Сообщение от svr777 О, дай телефон, плиз, а? Мыло: svr777@yandex.ru С меня пиво! С П А С И Б О!!!

Вобщем, телефон он мне не дал, сказал, что поищет.
Это тупик улицы Правда. Территория завода. а там спросить где двигателями занимаются

[кука]

Чего вы паритесь , капремонт движка в принципе не рентабелен.
Если тачка новая то надо залить сразу хорошее синтетическое масло и вовремя менять .проблем с расточкой не возникнет даже через 10 лет. Если машина бу и уже требуеться расточка то поверьте что все остальное тоже убито. Я имею в виду коленвал вкладыши маслянный насос цепь звездочки и тд.Как не крути , ресурс после капремонта всегда в 2 - 3 раза меньше чем ресурс нового движка.
Намного проще взять контрактный движок из японии за те же деньги которые потратишь на ремон старого а может и дешевле. Однако это будет ухоженный двигун с маленьким пробегом и опятьтаки залив в него хорошее масло надолго забудешь про все проблемы.

[Feofan]

Сообщение от кука Чего вы паритесь , капремонт движка в принципе не рентабелен. Если тачка новая то надо залить сразу хорошее синтетическое масло и вовремя менять .проблем с расточкой не возникнет даже через 10 лет. Если машина бу и уже требуеться расточка то поверьте что все остальное тоже убито. Я имею в виду коленвал вкладыши маслянный насос цепь звездочки и тд.Как не крути , ресурс после капремонта всегда в 2 - 3 раза меньше чем ресурс нового движка. Намного проще взять контрактный движок из японии за те же деньги которые потратишь на ремон старого а может и дешевле. Однако это будет ухоженный двигун с маленьким пробегом и опятьтаки залив в него хорошее масло надолго забудешь про все проблемы.

Согласен, и целиком поддерживаю такое мнение!!!
Скупой платит дважды.
А ресурс после такой гильзовки будет пожалуй раз в 10 меньше.