Развитию российских дорог мешают устаревшие ГОСТы и СНиПы

[Щукин сын]

гост и снип это как закон был,а ща беззаконие полное...

[alexius72]

Сообщение от Хитроу В области проектирования автомобильных дорог существующая нормативная база устарела: перешедшие России по наследству от СССР основные ГОСТы, СНиПы и другие стандарты были разработаны в 60-е годы прошлого века и не отвечают современным требованиям. Об этом рассказали РБК в госкомпании "Автодор".

ну, положим, не отвечают они только в одном - не рассчитывались такие потоки машин, потому и не держит двухслойное покрытие существующую нагрузку. трехслойное уже намного лучше. если это откорректировать, то вполне себе нормальные будут нормы. попробуйте хотя бы эти-то нормально соблюсти, качество сразу поднимется.

Сообщение от MIRONOFF Вот была телепередача про асфальт. в его составе - песок. отвезли наши образцы в финский институт дорожного строительства. под прессом давили, замеры делали. рассыпается много раньше чем финский. Ну и еще - надо чтобы та бригада, фирма, выполнившая работы по строительству дорожного полотна - несла гарантию за свою работу, например 10 лет. вот тогда бы делали на совесть. А ее нету.

Леш, песок (или пыль) и должен быть в составе асфальто-бетонной смеси, для расклинцовки, вопрос в его количестве, ну и в качестве щебня, конечно... одно дело гранитный, другое - асбестовый... а цена у них, сам понимаешь как отличается..
а про гарантию, так у нас в области, например, в контрактах прописаны гарантийные обязательства... если память не изменяет, на дорожную одежду - 5 лет, на основание - 7 или 10...

[Хитроу]

Относительно стандартов, в США, к примеру, не существует общегосударственных дорожных стандартов, аналогичных российским СНиПам. В Европе же действует система еврокодов, разработанная специальным органом ЕС и адаптированная в каждой стране к местным условиям. А у нас не учитывается ни климат , ни нагрузка на трассу определенную , да еще старые они. Тем более есть неразбериха с ведомствами, одни строят, другие отвечают за стандарты, контролируют третьи.

[Логин]

Сообщение от alexius72 не отвечают они только в одном - не рассчитывались такие потоки машин

А правда, что обочина по нормам такая широкая - для гужевых повозок?

[alexius72]

настолько глубоко я не копал ))
да нет, на обочине машина должна нормально стоять, чтоб не мешать, в случае чего

[Логин]

Сообщение от alexius72 да нет, на обочине машина должна нормально стоять, чтоб не мешать, в случае чего

В реале по обочине фигачат халявщики к жд переездам, мостам, светофорам и прочим "бутылочным горлам", занося грязь на асфальт. У буржуев, если помнишь, на автострадах обочин нет - правый ряд и в 30см отбойник.

[Хитроу]

Сообщение от Логин В реале по обочине фигачат халявщики к жд переездам, мостам, светофорам и прочим "бутылочным горлам", занося грязь на асфальт. У буржуев, если помнишь, на автострадах обочин нет - правый ряд и в 30см отбойник.

ну у них еще нормально организовано движение, много кругового движения и тд.

[rimma]

Тут дело не в СНИПах и ГОСТах, а в высокой степени износа дорог, которые просто разваливаются из-за отсутствия надлежащего обслуживания. В той же Европе зачастую контракты жизненного цикла применяются, когда подрядчик - он же эксплуатирующий оператор. Это повышает мотивацию в качеству. У нас этого близко нет. Знаю только, что на Доне (М4) такую систему хотят внедрить

[Хитроу]

как раз в них ,потому что по существующим СНиПам нагрузка грузовиков на ось должна быть 6 тонн,а на самом деле сейчас - 12 тонн, и это как раз и разрушает полотно.

[Логин]

Сообщение от Хитроу нагрузка грузовиков на ось должна быть 6 тонн,а на самом деле сейчас - 12 тонн, и это как раз и разрушает полотно.

Особенно в крайнем левом ряду МКАД. ))))