Летающий катер СВП –крыло

[Adam_Kozlevich]

Сообщение от Gravity Зачем нам это на автофоруме посвященному марке Ниссан?

+ 1. Я хоть и авиатор, но мне эта тема неинтересна.

Сообщение от Gravity Просто желаете поговорить на эту тему? Ну тогда уберите все ссылки на производителя и прайс...

Идите на форум avia.ru , там масса веток про СЛА. Но боюсь, что там вы нового ничего не скажете своим материалом.

[UrizD]

парень ошибся форумом... нам пузотеркам чужды всяческие отрывы от земли

[qxev]

Здесь "Правила поведения на форумах" клуба Ниссан рулят, а не де-юре... Не нравится - ищите себе собеседников на другом сайте.

РАЗДЕЛ
"Беседка - Обсуждение различных тем в спокойной манере".
обсуждаю "различную тему" .. совершенно спокойно..

+ 1. Я хоть и авиатор, но мне эта тема неинтересна.

ну так вы же соцопрос не проводили.. другим, возможно и интересна (или станет интересна, в развитии)

Идите на форум avia.ru , там масса веток про СЛА. Но боюсь, что там вы нового ничего не скажете своим материалом.

ходил.. нашел единомышленников.. сотрудничество заавершлось разработкой Феникс... зачем идти туда еще раз?

парень ошибся форумом... нам пузотеркам чужды всяческие отрывы от земли

новая техника не может быть совершенно чужда.. я этого не понимаю, как-то...

ну, появилась информация о новом типе "почти самолета"... так называемый "аэроджип" для дальнобойных экспедиций.. туризма...
может быть использован как спасатель и разведчик - в составе колесно-джиперских экспедиций...
не Буран, чай.. в космос не лететь..
сбацать-то его за пол-года не проблема..
это же СВП на 70%, конструктивно

катер

вот они - экстремальные туристы..


как ни странно - на СВП... которому не хватает лишь коробки "ромб-крыла", чтобы превратиться в летательный аппарат для "глубинного туризма"
прилетел.. отсегнул крылья.. и путешествуй хоть по земле, хоть по воде... потом обратый процесс - и ты дома


ну и почему такая машинка должна вызвать злобное отношение джиперов?

С чего?
Поясните, хотя бы...

[Adam_Kozlevich]

Да никто к автору негатива не имеет, я уверен. Наоборот, таким креативным людям - всяческий респект. Просто тут форум немного не той тематики....

[qxev]

способность ЛА к автоматической "самостабилизации" при внешних возмущениях, и ошибках пилотирования - на самых опасных режимах (взлет и посадка)
СВП-крыло "Феникс" может выпускаться как в варианте "ромб-экранолет" (модификация с самолетным "уклоном"), так и в формате "катер на ВП с крылом" типа Ховервинг (что позволяет уклониться от заморочек "самолетных" сертификаций и самой машины, и производства ее).
3) конструкция разработана людьми с фирмы Сухого... если есть желание - попрошу конструктора разъяснить Ваши недоумения - по пунктам

Теперь непосредственно по схеме ромб. Как я уже говорил, это вариация тандем. Смысл, разнести несущие поверхности по высоте, дабы вывести заднюю плоскость из аэродинамической тени передней. Правда всё это работает исключительно в горизонтальном полёте. На снижении возможны сюрпризы

при эволюциях, характерных для истребителей... у нас - "летающий утюг".. медленный, стабильный..

Не следует забывать, что у тандема, суммарный аэродинамический фокус, центр тяжести находится далеко позади аэродинамического фокуса передней плоскости. Вы предполагаете, что при критической потере скорости, когда самолёт классической схемы рухнет, ваш аппарат перейдёт на экранный эффект. Вынужден вас разочаровать. Даже если возникнет экранный эффект достаточный для горизонтального полёта, его не хватит, чтобы вовремя погасить вертикальную скорость, полюбопытствуйте высотой возникновения экранного эффекта.

это смотря КАКАЯ посадочная скорость.. и какой вес аппарата (относительно возникщей "прибавки" ОБЩЕЙ подъемной силы)

И ваш аппарат плюхнется как любой другой самолёт.

он способен "законтачить" с поверхностью только ПОСЛЕ выключения двигателя, вообще-то... при нулевой горизонтальной скорости ШВП держит машину в воздухе (полную массу)

Ежели экранный эффект будет достаточным для того, чтобы погасить инерцию, тоже ничего хорошего. Аппарат после прекращения снижения будет незамедлительно отброшен вверх.

как Буран-Энергия? чего это ему "бросаться вверх" когда рули на посадку? и скорость снижается?

А в вашем случае, когда разнос крыльев по высоте означает, что переднее крыло на экране, а заднее то нет.

не "переднее" крыло.. а ЦЕНТРОПЛАН (интегральная ЧАСТЬ корпуса, развитая площадка, в которую и приходится центр масс аппарата) от которого в стороны отходят небольшие поверхности (громко именуемые "переднее крыло")

Следовательно, смещение аэродинамического фокуса вперёд, центровка устремиться к запредельно задней. Что это значит, огромный момент на кабрирование, парировать который попросту не хватит ни рулей, ни времени. Итог опрокидывание ЛА и посадка на спину хвостом вперёд.

как только машина "садится" на экран (создаваемый ЦЕНТРОПЛАНОМ, а не "передним крылом") никакие фокусы - роли играть не могут... аппарат переносит весь вес на на экран (обширный участок опоры) далее - на ВП


прошу учитывать


принцип Брунелли-Бартини.. посадочный экран (динамическая воздушная подушка)

[UrizD]

Николай, вы сейчас с кем разговариваете?

[Gravity]

Не мешай! Автору надо выговориться. Наверное..

[qxev]

Сообщение от UrizD Николай, вы сейчас с кем разговариваете?

телепатически считываю невысказанную критику аудитории (стесняющуюся спрашивать вслух)

В конструкции Ромб-экранолет Феникс (он же СВП-крыло) заложены НЕ взаимопротиворечащие принципы:

1) повышенная стабильность ромб-крыла
(считаю Прандля, Волковича и Кузаков - как минимум НЕ менее компетентными, чем старлей & NWS.... при всем уважении к последней фирме)

2) несущий корпус Брунелли (он же - центроплан ДЛК Бартини) упоминавшийся ХАИ-25


3) компактное ШВП ховервинг\демонстратор

4) проект находится на стадии консультаций с несколькими заказчиками

5 ) в течении полугода машинка выйдет на стадию полетных испытаний

6) после чего будет небезынтересно увидеть выражение лиц многочисленных знатоков аэродинамики

[Уkkо]

Сообщение от qxev телепатически считываю невысказанную критику аудитории (стесняющуюся спрашивать вслух)

Мы очень сильно переживаем и протестуем против сканирования наших мыслей.

Тема закрыта.