Nissan March/Micra - необычный толчок АКПП с 1ой на 2ую

[Duke Solo]

У меня то же самое, K12 2004г. AT. пробег 15000
Особенность, видимо. Причем, происходит не всегда. Зависит от оборотов. От залитого бензина. Еще помагает в момент переключения немножно приотпускать тапку.

[Wetri]

Привет. Отчет: на выходных, поменял масло в движке + фильтр, также поменял декстрон в коробке автомат, по иформации Condor1972, залил АТF Dextron3 "Арал". Как менял: снимать поддон не стал, взял кастрюлю 3 литра, как говорят и пишут в книжке должно быть 3.2 литра с учетом остатка в коробке -1литр, открыл сливную пробку и полилось, причем полилось ручьем. Кастрюля заполнилась до краев а напор не спадал, так так был один в яме, и держал кастрюлю ввернуть пробку не успел, пришлось сливать на пол вылилось еще литра полтора. Матерился, вытирая декстрон с пола. Завернул пробку и залил свежий АТФ, уровень на холодную выставил по щупу, ушло 3.5 литра + остаток в фильтре, гидротрансформаторе итого в коробке гдето литра 4 точно, прогрелась, долил до метки. Итог: толчок стал немного меньше, но не того, что я ожидал. Планы: на следующие выходные планирую, открутить поддон Акпп, почистить фильтр, залить Castrol. Вот так. :D

[Wetri]

Сообщение от Duke Solo У меня то же самое, K12 2004г. AT. пробег 15000 Особенность, видимо. Причем, происходит не всегда. Зависит от оборотов. От залитого бензина. Еще помагает в момент переключения немножно приотпускать тапку.

Привет. Да кстати, такой прием тоже помогает, судя по всему, это действительно такая особенность, если уж и у вас с пробегом 15000 такая проблема, что же говорить о моем пробеге.. Кстати, это было с самого начала? Или появилось в процессе эксплуатации?

[Messer]

слышал я, что в frgg масло под давлением закачивают... неужели просто заливается?!

[Wetri]

Сообщение от Messer слышал я, что в frgg масло под давлением закачивают... неужели просто заливается?!

Все правильно слышали, действительно в АКПП масло, на специализированных СТО, меняется методом продавливания, новым маслом - старого, что гарантирует практически полную замену, в домашних условиях, тем методом что описал я, меняется всего процентов 40, то есть, что бы поменять все масло, нужно раза 2-3 таким образом менять.

[Duke Solo]

Wetri, да, это было с самого начала, так что масло в коробке тут не причем имхо.
На мой взгляд дело в передаточных числах - первая скорость на К12 сделана такой своеобразной, на ней даже с не самым сильным мотором можно очень неплохо стартовать с места, но из-за этого получается видимо большая разница со второй, что приводит к этому рывку.
Думаю, будь у меня исходники к коду ECU, я бы поправил эту досадную "особенность".

[Messer]

а вот вы мне и скажите, почему на К12 перестали ставить CVT? нет ведь, вернулись к АКПП. Ставили ведь с 83 года! А при этом уже и на Примерах и на Муранах (про другие толком не знаю, но слышал, что тоже есть) стоит H-CVT...

[Ines]

Messer, разве на К12 ставили CVT? :shock: Кмк, К12 шла только с механикой или обычной АКПП. Да и выпускается она только с 2003 года...

[Messer]

К12 шла только с механикой или обычной АКПП

в этом и суть моего вопроса! ;)

[Condor1972]

Сообщение от Wetri Привет. Отчет: на выходных, поменял масло в движке + фильтр, также поменял декстрон в коробке автомат, по иформации Condor1972, залил АТF Dextron3 "Арал". Как менял: снимать поддон не стал, взял кастрюлю 3 литра, как говорят и пишут в книжке должно быть 3.2 литра с учетом остатка в коробке -1литр, открыл сливную пробку и полилось, причем полилось ручьем. Кастрюля заполнилась до краев а напор не спадал, так так был один в яме, и держал кастрюлю ввернуть пробку не успел, пришлось сливать на пол вылилось еще литра полтора. Матерился, вытирая декстрон с пола. Завернул пробку и залил свежий АТФ, уровень на холодную выставил по щупу, ушло 3.5 литра + остаток в фильтре, гидротрансформаторе итого в коробке гдето литра 4 точно, прогрелась, долил до метки. Итог: толчок стал немного меньше, но не того, что я ожидал. Планы: на следующие выходные планирую, открутить поддон Акпп, почистить фильтр, залить Castrol. Вот так. :D

Ну это, аккуратнее надо быть при работе ;-)

То есть стало немного лучше переключать?
А был ли осадок в слитой АТФ? Если осадка было много, то это сыплются фрикционы и новая замена может просто не помочь.
Если осадка немного, то шансы есть. Но дело может быть и не в фильтре, а в засоренных клапанах гидротрансформатора. То есть из-за их хасоренности, АКПП переключается при неправильных давлениях АТФ. Слышал, что их прочищают, но технологию не знаю.

Удачи.