Можно ли так ездить с АКПП?

[_DrOn_]

Сообщение от kimth Просмотрев ответы по сабжу я, лично, тоже не могу понять зачем нужено было брать автомат, используя его как мануал :? Конструкторы для того и придумали (для автомата) спортивный режим (овердрафт) для того, чтобы водитель пользовал лишь педаль газа, но ни как не ручку переключения режимов движения (подчеркиваю режимов движения, а не скоростей). Если жмешь глубже на педаль газа хоть до полика, коробка сама переходит на пониженную передачу. Если не включен спортивный режим, то коробка немного задумается и через несколько секунд все равно перейдет на пониженную передачу. Если режим офердрафта включен, то коробка это делает сразу, не задумаваясь. Это мне теперь после покупки авто в мануале приходится думать за автомат, после 9 лет езды на автомате. Пришлось немного помучаться пока вновь привыкал к мануалу, а то все время машину не мог остановить, т.к. по привычке жал только на одну педаль

Если нет детонационных звуков - лейте 92-й.)))

[kimth]

Сообщение от _DrOn_ Сообщение от kimth Просмотрев ответы по сабжу я, лично, тоже не могу понять зачем нужено было брать автомат, используя его как мануал :? Конструкторы для того и придумали (для автомата) спортивный режим (овердрафт) для того, чтобы водитель пользовал лишь педаль газа, но ни как не ручку переключения режимов движения (подчеркиваю режимов движения, а не скоростей). Если жмешь глубже на педаль газа хоть до полика, коробка сама переходит на пониженную передачу. Если не включен спортивный режим, то коробка немного задумается и через несколько секунд все равно перейдет на пониженную передачу. Если режим офердрафта включен, то коробка это делает сразу, не задумаваясь. Это мне теперь после покупки авто в мануале приходится думать за автомат, после 9 лет езды на автомате. Пришлось немного помучаться пока вновь привыкал к мануалу, а то все время машину не мог остановить, т.к. по привычке жал только на одну педаль Если нет детонационных звуков - лейте 92-й.)))

:shock: :?: А причем собственно мой ответ или это тонкий англицкий юмор :?

[Nippik]

В итоге скажите пожалуйста. Такая ситуация. Если я еду в пробке то правильней наверно будет воткнуть передачу не выше второй. Так. А теперь представте, что после долгой езды 20-30 км\час поток быстро начинает разгоняться. То есть нужно быстро преключиться на Д. На ходу это можно сделать? Или надо остановиться и ждать чтоб в зад въехали)? И еще. Если в пробке ехать на Д, расход больше будет чем на 2 или 1? Или особой разницы нет? Спасибо!

[Stazz_SPb]

Сообщение от kimth Просмотрев ответы по сабжу я, лично, тоже не могу понять зачем нужено было брать автомат, используя его как мануал :? Конструкторы для того и придумали (для автомата) спортивный режим (овердрафт) для того, чтобы водитель пользовал лишь педаль газа, но ни как не ручку переключения режимов движения (подчеркиваю режимов движения, а не скоростей). Если жмешь глубже на педаль газа хоть до полика, коробка сама переходит на пониженную передачу. Если не включен спортивный режим, то коробка немного задумается и через несколько секунд все равно перейдет на пониженную передачу. Если режим офердрафта включен, то коробка это делает сразу, не задумаваясь. Это мне теперь после покупки авто в мануале приходится думать за автомат, после 9 лет езды на автомате. Пришлось немного помучаться пока вновь привыкал к мануалу, а то все время машину не мог остановить, т.к. по привычке жал только на одну педаль

Да, все понимаю, спасибо. Но поймите и меня - после ручки к автомату тоже привыкнуть надо. Ессно, нет задачи ездить на нем как на РКПП, просто вот ищу варианты на случай, когда требуется более динамичная езда.
Кстати, овердрайв - это, насколько я понимаю, должно быть специальное положение рычага, или кнопка типа sport? У меня нет. Коробка простая. Есть только режим snow.

[*dRAGONBREED]

переключается на 3000 значит жми поглубже педальку
когда требуется более динамичная езда, попробуй жать посильнее на педаль акселератора (серъёзно). я вот тока спустя некоторе время понял что она жесче чем в четверке, 8)
к тому же обнаружил, что ей недавал ходить на полный ход корвик резиновый :D
помоему на D она до 6.5 крутит, если надавить на тапку. у меня так. 1.8 АТ, претензий нет никаких. сам пробовал ради интереса, до 6.5 доходит и отсекает, пулит как снаряд !
считаю 1 -> 2 -> 3 извращением, на D она сама делает тоже самое, тока быстрее.

[Stazz_SPb]

Сообщение от Nippik В итоге скажите пожалуйста. Такая ситуация. Если я еду в пробке то правильней наверно будет воткнуть передачу не выше второй.

А зачем?

[Stazz_SPb]

Сообщение от *dRAGONBREED переключается на 3000 значит жми поглубже педальку когда требуется более динамичная езда, попробуй жать посильнее на педаль акселератора (серъёзно). я вот тока спустя некоторе время понял что она жесче чем в четверке, 8) к тому же обнаружил, что ей недавал ходить на полный ход корвик резиновый :D помоему на D она до 6.5 крутит, если надавить на тапку. у меня так. 1.8 АТ, претензий нет никаких. сам пробовал ради интереса, до 6.5 доходит и отсекает, пулит как снаряд ! считаю 1 -> 2 -> 3 извращением, на D она сама делает тоже самое, тока быстрее.

Понял, спасибо всем! Не буду извращаться и стану снова ездить в режиме D.

[Condor1972]

Если Вас так беспокоит динамика. Учитесь пользоваться кнопкой O/D On-Off или поменяйте машину :-)

[Stazz_SPb]

Сообщение от Condor1972 Если Вас так беспокоит динамика. Учитесь пользоваться кнопкой O/D On-Off или поменяйте машину :-)

Нет такой кнопки на моей машине

[Condor1972]

Сообщение от Stazz_SPb Сообщение от Condor1972 Если Вас так беспокоит динамика. Учитесь пользоваться кнопкой O/D On-Off или поменяйте машину :-) Нет такой кнопки на моей машине

Значит как на Хонде ;-)
Там тоже 1-2-3-D. В общем положение 3 заменяет совокупность D+O/D off. Но только пользоваться менее удобно.
Просто в городе при движении до 80 кмч ставьте положение 3 и ездите только на нем.