Кто разбирал Гидроблок и видел что в нутри ?

[Михаил Кречет]

шарики есть ! я же писал . ты когда будешь гидроблок половинить на три части то шарики полюбому будут выпадать и ты ни чего с этим не поделаешь . когда все почистишь то смотри места набивки шариков ,шарик на месте где он стоит оставляет след тоесть натертость. увидеишь да и как бы поймешь по логике где они стоять должны ,там как бы идут дорожки по которым жижа бежит и тупички с коналом идущим на другую половину мозгов ....вот там шарик и стоит. ..............рассказал как мог.

[Sakaban]

а схему реальено вообще гденибуть надыбать ?
клапана я нашел кое как хренововые на фото и м все ((

[Михаил Кречет]

Вот клапана разобрать на нем проще всего ,я тебе говорю самый гемор шарики!!! не ссы!!! разберай! если не можешь сам ,то отдай в сервис где коробки автомат хоть раз разберали . плати им денег . Я просто говорю тебе как с нулевыми затратами хоть что то сделать .Если ты щас скажешь в сервисе что мне надо типа систему прочистить ,да разобрать мозги варика да еще на мурано . даже боюсь предположить сколько это стоит???? если бабло не жалко то отдай пусть делают Кто то тут описывал и фотки выкладывал давно ....ищи! я разберал 1,5 года назад сложного ничего нет .

[Sakaban]

Понял буду ДЕЛАТЬ )

[aleksus001]

фото не забудь сделать !

[mur7781]

Сделал вывод при прочтении форума по данной теме. Когда дохнет варик все первым делом начинают его разбирать/половинить или менять гидроблок, все датчики по кругу и т.д. Пока еще хоть что-то живое и агрегаты на месте надо сделать диагностику, причем просто считать консалтом ошибки CVT этого мало! Надо мерить давление, поочередно подключая манометр к технологическим штуцерам. Никто, как я понял, тут этого не делал т.к. цифр значения давлений я не видел. Характерно, но дилеры об этой процедуре тоже не знают, у них такого манометра с переходником просто нет!

[Sakaban]

согласен что надо все мерить но переходников нету не у кого. Да и всеровно померишь и дальше всеровно разберать искать причину. Хотя будешь на один шаг бли же к месту возникновения причины.

[D_cent]

Сообщение от mur7781 Характерно, но дилеры об этой процедуре тоже не знают, у них такого манометра с переходником просто нет!

Очень сомневаюсь, чтобы не знали. И манометр у них найдется....при нужде.
Главное, как мне кажется, чего нет у ОД - стимула заниматься диагностикой коробки.
В сервис мануале измерение давлений CVT -важнейший эта диагностики.
Сделать его самому можно и, я думаю нужно, если есть неприятные симптомы. Тем более, что манометр найти вообще нет проблем, а переходник сделать намного проще, чем разобрать коробку (чтобы посмотреть).

[mur7781]

В том-то и дело, что ремонтерам выгодно за наши деньги менять всё подряд а не искать причину. Бизнес, не более того.

[Змей®]

А давайте сами найдем значения давлений и подберем измерительный комплект... Наверняка можно че-нить наколхозить с трубками/манометрами/штуцерами... ? Зато будет предельно ясно: если ошибка такая-то и значения давлений в точках такие-то, то по схеме понятно, что дело в том, что в том-то контуре не достаточное давление, сталобыть проблема где-то от источника давления до того контура... Смотрим в схему и видим что там только один клапанок, который видимо недооткрывается, сталобыть.....:
РАБИРАЕМ ВЕСЬ КЛАПАННЫЙ БЛОК и чистим!