Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #11   14.10.2010, 09:24
По умолчанию
Однозначно П-40. Я с такого снимал карбюратор на свой. Вот Л-28 http://s54.radikal.ru/i144/0902/e8/d31c8e25ae39.jpg Не удержался, мосты сказка. Разгруженные.
По капиталке будут бооольшие проблемы. Мне например , так и не удалось найти мануал толковый даже на Л- 28. Все ощупью делал. А на П-40 вобще только упоминания о том, что ставился. И в иностранных мануалах нарисована схема возд. фильтра на него. Больше никаких сведений. Попробуй тут поискать http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Nissan...l%20Y60%20Y61/ может сыщется что.
А вобще ищи на профильных сайтах клаббера под ником " Иванович" из краснодарского края. У него был такой , тоже иранец ,только коротыш и помоему с П-40 как раз. Мосты по крайней мере были разгруженые.
А вобще, я бы на твоем месте всерьез задумался бы о трансплантации другого "сердца" , GD- 32 например. Тот же ТД-42 практически , только без двух цилиндров.

Последний раз редактировалось Олег34, 14.10.2010 в 09:49.
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #12   15.10.2010, 15:17
По умолчанию
Кстати. http://www.nissan-4x4.ru/Forum/BARAH....php?id=414737 По виду точно такой же. Только почему то его величают тут ТБ-42.
Я начал сомневаться в собственной памяти. Как будто на П-40 трамблер стоял с левой стороны если в " морду " машине смотреть.
Ответить с цитированием
Udavilov вне форума Udavilov    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Уральск KZ; Авто: Patrol 1994 Iran P40
Старый #13   17.10.2010, 00:15
По умолчанию
У ТБ42 диаметр цилиндров сколько мм?
__________________
Чем меньше будешь говорить, тем меньшее придется опровергать и соответственно за меньшее придется сидеть.
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #14   18.10.2010, 12:04
По умолчанию
Вечером посмотрю какой диаметр. По приведенной мной ссылке, вроде я не ошибся. Все таки П-40 , а то я уже в себе начал сомневаться
Ответить с цитированием
Udavilov вне форума Udavilov    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Уральск KZ; Авто: Patrol 1994 Iran P40
Старый #15   21.10.2010, 21:20
По умолчанию
Посмотрели?
__________________
Чем меньше будешь говорить, тем меньшее придется опровергать и соответственно за меньшее придется сидеть.
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #16   22.10.2010, 14:13
По умолчанию
ТБ-42 карбовый диам 96мм. ход поршня 96мм.
ТБ-42 Е впрыск диам. 86 мм. ход 85мм.
Ответить с цитированием
Niss вне форума Niss    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: NISSAN
Старый #17   22.10.2010, 23:14
По умолчанию
Сообщение от Олег34 Посмотреть сообщение
ТБ-42 карбовый диам 96мм. ход поршня 96мм.
ТБ-42 Е впрыск диам. 86 мм. ход 85мм.
+++Неправда Ваша: одно время владел сразу двумя Y60-инжекторным и карбюраторным. Поршни и их ход абсолютно идентичны за исключением небольшого углубления на верхней части у инжекторного. Кольца менял на обоих моторах, покупал два комплекта с одним ниссановским номером.
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #18   25.10.2010, 09:52
По умолчанию
Все может быть. Формулировка в мануале была очень расплывчатая. " моторы ранних выпусков ... моторы новых выпусков". Покопался еще раз в старой книжечке там стоит 96х96 что ТД-42 , что ТБ-42 в том числе и инжекторный.
По приведенной ссылке больше похоже на диаметр и ход ЭрДэ28
Ответить с цитированием
Udavilov вне форума Udavilov    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Уральск KZ; Авто: Patrol 1994 Iran P40
Старый #19   25.10.2010, 13:41
По умолчанию
На ибае покупаю полный комлект для капремонта. Гильзы, поршни, прокладки. 650 баксов
__________________
Чем меньше будешь говорить, тем меньшее придется опровергать и соответственно за меньшее придется сидеть.
Ответить с цитированием
Олег34 вне форума Олег34    
Аццкий клаббер
Откуда: Волжский; Авто: Nissan - Patrol K - 160 1984. L-28S ( был , теперь резерв)Теперь QD-32 ТI хард-топ
Старый #20   25.10.2010, 15:01
По умолчанию
Халява! Удачи в ремонте. Да, не забудь болты головки и болты бугелей КВ одноразовые. При ремонте меняются.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook