RD28ETI SAFARI ПРОБЛЕМЫ С ДВИГАТЕЛЕМ!

[Vlad17]

Здравствуйте. У меня Patrol 2.8 TD 1998 г.в. Взял несколько дней назад с проблемами,т.к. очень нравится машина. Проблемы в следующем. Заводится в полоборота, на холостых работает устойчиво в районе 900 оборотов, но мотор ходит ходуном, слегка поддымливая черноватым дымом. При небольшом добавлении оборотов ,около 1000,тряска двигателя прекращается,но идет черный дым, а при прогазовке черный дым валит как из Камаза аж вылетает сажа из выхлопной. При езде тяга отличная,но на любой скорости на малых оборотах машина дергается,пока не наберет скорость,при этом валит черный дым. И еще: если на нейтралке (КПП механика) при выжатом сцеплении включаешь скорость (на стоячей машине) - поднимаются обороты, как будто жмешь на газ,включаешь нейтралку - обороты падают.Также зависают обороты на нейтралке,если даешь газ,а потом сбрасываешь - сначала где-то на секунду зависают в пределах 1400,а потом падают до нормальных 900. В городе стенда для ТНВД нет.Ближайший в 200 км.А как доехать с такими проблемами.Подскажите, с чего начать. И еще,как узнать модель своего мотора RD28ET или RD28ETi. В чем разница?Буду очень благодарен за помощь.

[Udavilov]

Попробуй проверить ремень ГРМ, соответствуют ли риски на ремне, возможно дело в нем. Проверь форсунки, на любом стенде. Промой винсом или лавром.

[Vlad17]

Изначально на ремень и грешили. Ремень поставлен новый неделю назад.Со старым были те же проблемы.Ставили хорошие мастера, по схеме,но я потом где-то прочитал,что с установкой ремня в этих двигателях немного запутано:метки на шкивах соответствуют не меткам на двигателе,а меткам на ремне.Подскажите,пожалуйста,так ли это?Форсунки сниму и остальное сделаю.
Кстати,со слов бывшего хозяина проблема началась именно после замены ремня ГРМ одним горе-мастером.Вроде как не попал на зуб.Но верить или нет - не знаю.

[Udavilov]

Найдите мануал и снова выставляйте.

[Vlad17]

Мануал придет только завтра.Буду разбираться.Спасибо.

[dima75]

Привет!! Если форсы в норме, уберите немного цикловую подачу (крышку ТНВД подвиньте вперед чуть-чуть, самому не советую это делать..если ранее не делали). Но при этом могут вылезти другие проблемы. Удачи

[Иваныч1]

Сообщение от Vlad17 У меня Patrol 2.8 TD 1998 г.в. Взял несколько дней назад с проблемами,

Влад!!!Сделай для начала стандартно - поменяй фильтра(возду,топливо),затем промой МАФ(ДМРВ),заедь и промой форсунки.Потом результат опиши.
На счет зависания - связано с цикловой подачей,пока не поменяшь расходники не делай ничего - запутаешься.Делай все по этапно.

[Vlad17]

Фильтра,масло заказал. Форсунки еще не проверял.Все поменяю,промою,потом на станции буду пытаться регулировать.После этого обязательно отпишусь.Всем большая благодарность за советы.

[Alexander86]

Здравствуйте ...!!! Подскажите пожалуйста методику замены мех.ТНВД на TD28.

Кто менял подскажите что там да как...???

[radinalexander]

Сообщение от Vlad17 на холостых работает устойчиво в районе 900 оборотов,

Это много!! должно быть 700-750 оборотов холостых. Не надо торопится с регулировкой цикловой подачей,попробовать в начале угол опережения но аккуратно,он имеет не большой ход по моему всего 3-5 градусов. Если не попасть с ГРМ на зуб вполне возможно тряска будет,скорей всего он вообще тады не пометкам выставлен. Влад! есть тут тема на форуме где доходчивым языком все расписано как произвести регулировки тнвд самому с помощью киянки и деревяшки... (регулировка ТНВД RD 28)