Patrol td42 vs TLC-76 как экспедиционник.

[Linx13]

Олег34,
Да бросьте! Посмотрите ставки утилизационного сбора, какие там 1000-10000 долларов. Для физиков ерунда. Если лавку и прикроют, то уж точно не из-за сбора.

[Egoranat]

Сообщение от Vider тыща верст всего

Для бешаной собаки тыща верст в один конец не крюк, с границей не все ясно можно и зависнуть и плюс приглашение нужно чтобы визу в консулдьстве получить, а так попробую проработать этот вопрос, т.к. самому очень интересно и машинка по идее должна быть с нормальной антикорозийной обработкой как к нам поставлялись. Комплектация вобще не плохая.

[provider3]

Ваши вроде визы прямо на границе делают как-то...

[Alpinist]

Доброго всем! Прочел данную ветку, но вопросы остались:
Я так понял, 76-ая (ой) по размерам ближе к терано или прадику. 61ый = 100, 105.
Не увидел сравнения по артикуляции подвесок (сток).
Поясните еще по приводу, у TLC есть меж осевой дифф, а у патруля нет? Отключается ли передние мост у Тойоты? Каких режимах можно ездить на полном приводе на патруле? По резине без лифта : 76 - 33x10,5, а патрол?
Как я понял на 76ой евро версии существует вторая (задняя) печка, а задний кондей? Тот же вопрос к патрулю. Сложно ли воткнуть ее в араба? И самый интересный вопрос - реально ли уместиться за рулем высокому водителю (мой рост 198, сейчас передвигаюсь на P IV, полтора не ощущаю, китайцы над эргономикой работали По двигателю: 1hz = 12 литров масла в картере, 2 масл.фильтра, так? А у td42 - так же? При обрыв ремня на 1hz - хрусть или ставим новый и едем дальше? Как осуществлен предпусковой подогрев на этих моторах (свечи или факел или вообще нет)? Судя по ТТХ моторы оборотистые, а какие будут обороты при 100 км/ч на высшей передаче и стоковой ГП? Какова зеленая зона?
Какой впрыск форкамерный или непосредственный? Поршня, кольца, колено одинаковы ли для турбо и атмосферных моторов? (Перспектива увеличения мощности)

P.s. После кукурузного форума здесь адекватные люди, порадовало. Но флуд тоже присутствует. Буду признателен за ответы, и прошу прощения за правописание, авто замена постоянно срабатывает (спасибо Джобсу).

[StVK]

Что касаемо посадки. Мой рост 195 см, вес 100-105 кг. Сидеть в патруле не очень удобно, основная причина на мой взгляд одна - руль не регулируется по вылету. Я переварил кресло, отодвинул его назад примерно на 4 см, ногам стало свободней и отодвинул бы еще дальше, НО за рулем то надо тянуться дальше, при том что спинка у меня стоит в максимально вертикальном положении, поэтому на дальняк плечи, шея у меня начинают болеть. Вспоминаю тогда бывшую Е39 в которой посадка для меня подходила идеально!

[Alpinist]

При этом еще и сидушка наверняка короткая, ноги висят, как на большинстве япошек. Думая пневоподушка спасет положение. А наклон руля на патруле тоже не регулируется?

[Vrubel]

Сообщение от StVK Вспоминаю тогда бывшую Е39 в которой посадка для меня подходила идеально!

так ты сравнил с БМВ, у японцев у всех с эргономикой проблема. Е39 540 для меня вообще идеал БМВ. Нужно не кресло переставлять вперед назад, а просто заменить на сидение с бимера, я уже думал об этом.
Вопрос, а чем 76 лучше 61 патруля? (мотор не трогаем они приблизительно равны).
Как на меня у 76й вообще преимуществ 0.

[Alpinist]

Vrubel, в последнем предложении частица НА - что означает? Не понятен смысл.

Еще вопрос по безопасности: ABS присутствует в обоих? Подушки у ниссана = одна, у Тойоты = две. Брусья в дверях ниссана отсутствуют, и крузера видимо тоже?

[il-ir]

Alpinist, попробуй поспрашивать Константина (Durnev)
Сейчас у него "УАЗИК, японский, немного тюненый", то есть, кто-то из TLC 76 / 78. Как он сам пишет "имел Патруль, ездил много, но и Патруль меня имел временами"

[Alpinist]

il-ir, согласен многие вопросы можно задать и в личку, но хотелось ответ во всеувиденье. Не я первый, не я последний мучаюсь с выбором.
Вот еще пару статеек нарыл http://www.toyota-club.net/files/faq..._faq_4wd-2.htm
http://autodata.ru/st/03_niss/niss.htm