Отчёт по замене шаровых

[лозовод]

Сообщение от XANT 086 Шаровые TRW Задние нижние признаки износа при пробеге 52т.км. Передние нижниеTRW пробежали 77 т.км, пока признаков износа нет. Задние умирают быстрее. Случайность? Закономерность?

Проставки под пружины не стоят?
У меня с проставками амморы нынче быстро скисают,
думаю, и на шаровые ударные нагрузки растут.

[XANT 086]

Сообщение от лозовод Шаровые TRW Задние нижние признаки износа при пробеге 52т.км. Передние нижниеTRW пробежали 77 т.км, пока признаков износа нет. Задние умирают быстрее. Случайность? Закономерность?

Я этого не писал

[Lisina]

Сообщение от лозовод Проставки под пружины не стоят?

Нет.

[Игоряшка]

Дам и я свой отчетик. Заменил нижние шаровые по кругу, пробег 30 тыс. км. Машина уже не гарантийная, пробег маленький: две трети по трассе, треть по плохому асфальту, грунтовки практически не видела. На вопрос о причине износа, мастер сказал, что колеса стоят большего диаметра, чем положено. Какие ставил шаровые - не знаю, не наблюдал за процессом.

[Мясоед]

Игоряшка, а что бы мог сказать мастер про мои колеса и что я шарики раза в 3-4 реже меняю?

[M_M_M]

У меня летние колеса стоят меньшего диаметра.
Это разве для подвески лучше? Ведь удары от кочек в этом случае сильнее.

OFF: Мясоед, будет время - глянь плиз личку.

[qaz-kdf]

Менял шаровые на 140 т.км, на 200 т.км. снимал нижние задние рычаги, подергал шароывые - люфт есть небольшой 0,2...0,5мм где-то, заглянул под пыльник, а там ржавчина. Смазки заводской ООчень мало (речь про шаровые ТРВ если что). Смазка заводская белого цвета изначально, а под пыльником через 60 т.км. стала, простите, шоколадного цвета, при том что полимерный вкладыш ну ни как не коричневый, на шаре явно видна коррозия, при том что пыльник абсолютно целый и следов пребывания воды внутри нет... Промыл, заложил поболе смазки (которая под рукой была, универсальная литиевая, синяя), наблюдаю, пока 6 тыс проехал...
Возникает мысль обязательно добавлять смазки в новые шаровые, иначе печалька какя-то получается с коррозией.

Добавлено через 5 минут
Масса колеса ничтожна в сравнении с массой самого автомобиля. Ресурс шаровой зависит от приложенной к ней нагрузке и числа, скажем так, колебаний этой шаровой. Нагрузка может быть как статическая так и динамическая. Чем "тверже" колесо и глубже яма, тем сильнее удар получает шаровая. Поэтому спускайте давление до 0,5 и катайтесь по ровным дорогам - ресурс шаровой возрастет значительно

[Mikhail1981]

Сообщение от qaz-kdf Возникает мысль обязательно добавлять смазки в новые шаровые, иначе печалька какя-то получается с коррозией.

При установке новой просто тавотницу врезать надо и все

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от qaz-kdf ресурс шаровой возрастет значительно

А как про ресурс резины и топлива?

[qaz-kdf]

Сообщение от Mikhail1981 При установке новой просто тавотницу врезать надо и все

Ну это вообще гедонизм

[Вован ПАФ]

Сообщение от qaz-kdf Ну это вообще гедонизм

Не согласен. При смене шаровых я именно так и сделал. Кроме того отдал хорошему токарю старые и он мне их реанемировал. Две старые сейчас служат на авто как новые. Все с тавотницами.