X-trail 2.2 TD 136 л.с. (впечатления, обсуждения)

[Sinman84]

dod, сопливит по патрубкам или по сотам? Если по сотам, то вряд ли от замены воздушного фильтра трещины закроются. Если из патрубков, то, от части, замена воздушного фильтра, возможно, и может решить проблему, но лично я сомневаюсь...
Масло в интеркуле в нашем движке при исправной турбине появляется из-за непродуманной,на мой взгляд, (ну или наоборот, чрезмерно продуманной) системы вентиляции картерных газов. Со временем производительность масляного сепаратора вентиляции картерных газов, расположенного в клапанной крышке падает и масло начинает пролетать в воздушный патрубок, по соединяющему каналу, а оттуда турбиной уже закидывается в интеркулер и далее во впускной коллектор.

Если масло не ведрами заливает во впуск, то почините интеркулер (об этом есть отдельная тема) и катайтесь дальше.

Если есть желание проверить гипотезу о том что масло идет из вентиляции картера, то можете снять и помыть интеркулер и воздуховод, поставить на место, скинуть патрубок, соединяющий вентиляцию с воздушным трактом, заглушить образовавшееся отверстие в воздушном тракте, на вентиляцию накинуть трубку и вывести её подальше от двигателя, чтобы не загадить всё маслом, ибо лететь оттуда оно будет. Желательно патрубок вывести в емкость. И поездите так какое-то время, посматривая на наличие течи масла из интера и из трубки вентиляции. На всякий случай возите в это время с собой доливку и проверяйте уровень масла в двигателе.

Я на своей машине соты интеркулера заменил, а на вентиляцию дополнительно поставил циклонный масляный сепаратор от мерседеса. Полностью от масляного налета внутри интеркулера это не избавило, но масла стало там гораздо меньше. Снаружи течей масла не наблюдается вообще.

[mike76]

Уменя такое было(правда мотор 114 лс) в общем дело в кольцах на форсунках--медных...тож самое-текло сильно-народ типа ппц мотору- я ездил долго-отстойник сделал-а потом форсунка зацокала--посмотрел а она вверх-вниз скачет.заглушился-на тросе в гараж-перебрал---все ровно стало-никакого масла..

[cwolf]

mike76, А если фары протирать, еще лучше станет? Не городите все в кучу.

[Halera078]

Sinman, систему по воздуху на 2.2 не знаю, но на других моторах вентиляция Картера входила в систему вроде уже после интеркулера и оттуда маслом интеркулер забросать не могла. Если в интеркулере масло то по моему уже стоит смотреть турбину. На факты подтёка масла.
И если с вентиляции Картера летит масло то стоит проверять компрессию.

[Sinman84]

Halera078, на трейловском дизеле до турбины. Воздушный фильтр -> ДМРВ -> вакуумная трубка -> вентиляция картера -> турбина -> интеркулер -> впуск совместно с ЕГР.
Пишу о том, что собственными руками трогал Компрессия по мануалу 30 единиц, минимальная - 25. У меня масло гнало с самого момента покупки авто, хоть уже и немолодого, на тот момент компрессия была 28 по всем цилиндрам.

Касательно турбины как раз и писал, что стоит удалить трубку вентиляции из системы подачи воздуха и всё сразу становится сухо внутри, если турбина живая. Опять же проверено собственноручно. Порядка 5 т. км. так проехано.

[Halera078]

Sinman84, а мытьё крышки вентиляции не спасает?!
Крышку тоже не щупал руками, но такое помню было из за закоксованности отражающих каналов, либо закоксованной сетки в масло отражателе бывало.

Скидывать трубку вентиляции и уводить в сторону чревато зимой. Был пару раз прикол с этим на стареньком авто вольво. Хорошо в той машинке защита стояла по давлению масла в эбу и глушила двигатель. Трубка вентиляции перемерзла под машиной в 25 мороза и масло просто выгоняло из под всех прокладок карьерными газами. Масло долили, а дальше поехали уже с снятой заливной пробкой.

Странно просто что с нормальной компрессией гонит масло через неё.

[Sinman84]

Halera078, Мытьё крышки может и поможет, но есть нюансы. Опять же из-за конструктива. Эта дивная система отделения паров масла состоящая из перегородок, сеток и каналов и прочего вклёпана в клапанную крышку и снять её без весьма вероятного урона для клапанной крышки я не рискнул.
Для наглядности http://euroauto.ru/part/used/12359792/
Соответственно нужно иметь емкость большего чем крышка размера, чтобы заливать и отмачивать без разбора. Потому как просто пролить карбклинером практически бесполезно.
Вроде бы где-то у нас на форуме читал о том, что человек высверливал клепки и снимал фильтр вентиляции для чистки, но вроде бы ожидаемого эффекта не получил.
Касательно обмерзания выведенного патрубка опять же писал, что это всё дело надо постоянно мониторить. Я свой на защиту вдоль двигателя выкидывал. Защита была конечно уделана вся, но вероятность заморозить трубку исключалась. Ну если только не оставить машину в глубоком сугробе.

Касательно случая с вольво: странно что первым делом щуп не выбило.

[Halera078]

Sinman84, Тоже это странно показалось.

По крышке. Ну да с такой крышкой нужна дрель и клёпочник, много солярки. И разложить потом всю внутрянку правильно. Иначе эффекта не будет.
Без разбора тоже смысла не вижу, не будет виден результат.

[mike76]

cwolf, Я хоть и начинающий клубень но не профан...дело говорю.и чел знакомый дизелист говорит что эти кольца каждые 40тыс менять надо....я конечно ни на что не претендую.но МНЕ ПОМОГЛО---не сапунит...И человеку хочется помочь.А Ваши язвительные высказывания прошу оставить при себе

[Frek]

mike76, медные шайбы под форсунками необходимо менять только при снятии форсунок (т.к. они заминаются - сплющиваются) и кроме , как уплотнение форсунки от камеры сгорания никакой функции больше не выполняют! Поэтому и написали , что равносильно фары протереть, хоть и выглядело с издёвкой, но факт...