 
  | 
  |  
  | 
			
| Nissan Patrol 160/260 - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol 160/260. | 
 
 
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
		 	
	 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 1871  
				18.01.2012, 13:44
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	| 
	
	
		
			
		
		
		 как это не удивительно но почему то объехав штук 10 разборок в нашей области ничего для патрула не нашел вообще. 
есть фотка или номер этого чудо девайса?) 
		
	
		
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 1873  
				18.01.2012, 14:36
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	
	
	
		
			
		
		
		
	
	
		
			
			Сообщение от ZOOM74
 коллеги кто чё думает. хочу своего до ручек дверных сначала антигравием покрыть, а потом красочкой сверху 
	
 
	 | 
	 
	 
 Привет,Всем!Новеньким и стареньким! 
Мы делали так,получается очень не плохое покрытие,единственный момент,чем дороже компоненты,т.е.,материал,тем красивее и качественне  
		
	
		
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 1874  
				18.01.2012, 20:19
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	
	
	
		
			
		
		
		Второй просто оторван.
  А прелесть - правильно сказал Олег - надёжность (для примера - два практич. одинаковых а/м ГАЗ-53 и 33, на первом  ручник трансмиссионный и работает всегда, на втором на зад. колёса и не работает никогда. Кстати на 53 транс. ручником можно заблокировать зад колёса на юз).  
		
	
		
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 1875  
				18.01.2012, 22:05
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	
	
	
		
			
		
		
		Вот фото 
P1000615.JPG
P1000616.JPG
P1000617.JPG
Если у кого то из собеседников есть патрулевская разборка в шаговой доступности - пожалуйста посмотрите наличие и цену на трансмиссионный "ручник".  
		
	
		
		
			
			
			
		
			
			
			
			
			
			
			
			
			 
		
		
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 1876  
				19.01.2012, 05:30
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	
	
	
		
			
		
		
		У меня есть ручник ,если надо в личку   
		
	
		
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 1877  
				19.01.2012, 09:53
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	| 
	
	
		
			
		
		
		 Ребят подскажите по лифту подвески.  
Перенос рессор над мостом - понятные переделки, но очень глобальные. 
А если чуть попроще? 
- удлиненные серьги и тюнинговые рессоры. 
И переворот передних рессор серьгами назад. 
Кто что думает про переворот передних рессор? 
Это скорее для улучшения углов въезда-съезда, но все же? 
		
	
		
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 1878  
				19.01.2012, 10:08
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	
	
	
		
			
				 
 
		
		
		Перевернув рессоры задо на перед , получишь убогую конструкцию уазовской подвески во всей её не приглядной красе. А краса эта заключается в рассогласовании кинематики подвески переднего моста и рулевого управления. Машина при наезде на кочку начнет сомопроизвольно подруливать в сторону кочки. На колейности употееш ловить пепелац.   . УАЗ , это помоему единственный , уникальный в этом плане автомобиль с таким типом крепления рессор. Причем , изначально рессоры на нем крепились как у нормальных   . Ну с кинематикой спорить довольно глупо ведь . Но потом , при эксплуотации выяснилось , что из-за слабости рамы в передней части , где серьги крепились , начинало выламывать верхний кронштейн. По этому , чтоб не морочиться с рамой , просто перевернули рессоры задом на перед , наплевав на комфорт драйвера ( кто там о нем думал учитывая специфику машины    ) и получив возможность палить на все бабки по ипеням дремучим.  
Серьги , с ними не все просто. Если оставишь на месте задний конец и задерешь перед серьгой , уйдет угол Кастра , начнет подруливать машина на скорости. Рессора начнет самопроизвольно разгибаться. Это статистика , всякое увеличение длинны серьги , ведет к разгибанию рессоры. Я на собственном примере убедился   . Именно невозможность нормально отлифтоваться одними серьгами , привела к необходимости перекинуть рессоры    
		
	
		
		
		
		
		
	
		
			
			
			
			
				 
			
			
			
			
			
		 
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 1879  
				19.01.2012, 10:40
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	| 
	
	
		
			
		
		
		 Олег, спасибо! 
Все доходчиво объяснил. Буду думать над вариантом с переносом рессор. 
Прочитал твои темы про перенос, единственный вопрос остался. 
Даже не вопрос, а не увидел фотографии - как переносились нижние крепления амортизаторов повыше. Если есть такая фотография, был бы рад увидеть. 
		
	
		
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 1880  
				19.01.2012, 14:15
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	
	
	
		
			
		
		
		Пожалуйста ! Я же вроде бы давал фотку.  
 
Вот собственно , что себе сделал. Сразу говорю , это времянка , до выяснения оптимальных параметров. 
Конструктивно , отрезок трубы 35 с вваренными в торцы заглушками . В верхнюю вварена гайка , куда вкручивается нижняя шпилька  амортизатора . В нижнюю вварен болт . Он уже вставляется в подушки и прикручивается к кронштейны моста.  
В теле трубы просверлены отверстия крест на крест. Для удержания втулки от прокручивания и слива воды.  
После начала эксплуотации решу окончательно , как этот узел реализовать. Ибо рессоры сейчас прокованы , а машина не догружена. Есть на примете амортизатор кабины с пружиной от скании помоему , вот после окончательной сборки и решу , что поставить   
Добавлено через 1 час 19 минут
Как вариант лифта без переноса рессор , самый оптимальный путь , это лифтованная усиленная подвеска . В комплекте с другими серьгами и амортизаторами. Как Андрей себе заказал. Но , это если денег до фига    
		
	
		
		
		
		
		
		
						  
				
				Последний раз редактировалось Олег34, 19.01.2012 в 14:15.
				Причина: Добавлено сообщение
				
			
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
 
	
		 
 | 
		
	
		
						
		 | 
	
 
 
Форумы Club-Nissan.ru 
	> Автомобили Nissan и то, что рядом
	> Автомобили NISSAN
	> Nissan Patrol
	> Nissan Patrol 160/260
  
	
 
 
 
 
 
 
 |  
  |  
  |