Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Сообщения за день

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Kerogaz вне форума Kerogaz    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Кемерово; Авто: Nissan Pathfinder 2,5 LE 2008
Старый #1811   27.12.2013, 15:52
По умолчанию
Mikhail1981, я из-за ёмкости купил, что-то около 250 руб, теперь туда попроще маслице заливаю, только машинке не говорю, а она думает, что на равеноле ездит )))
Про артикул забыл: 4014835102286 Ravenol
__________________
В данном сообщении высказано личное мнение, которое не обязано быть верным. Также это мнение не обязано совпадать с общепринятым
Ответить с цитированием
лозовод вне форума лозовод    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Pathfinder, SE, 2,5 л. 190 л.с., АКПП, 2011 г.
Старый #1812   27.12.2013, 16:27
По умолчанию
Сообщение от Mikhail1981 Посмотреть сообщение
нагару где было меньше ?
Камера сгорания, форсы, выпускной коллектор, турбина, ЕГР...
К примеру, на лопатках турбы имеем достаточно сильный перепад давления, скорости потока и температуры.
Как следствие, всякая дрянь из выхлопных газов именно в этом месте будет вываливаться в осадок.

Вот ещё немного про масло и лакообразование (где-то скопировал).

Отложения на поверхностях деталей ДВС делятся на три основных вида: нагары, лаки и осадки (шламы).

Нагар – твердые углеродистые вещества, откладывающиеся во время работы двигателя на поверхностях камеры сгорания. В состав нагара входят продукты окисления углеводородов (смолы, асфальтены, карбены, карбоиды), а также так называемая несгораемая часть – свинец, железо и другие механические примеси. При этом отложения нагаров в камерах сгорания главным образом зависят от температурных условий, даже при аналогичном составе смеси и одинаковой конструкции деталей камеры сгорания двигателей. Нагар оказывает весьма существенное влияние на протекание рабочего процесса и на долговечность его работы. Почти все виды ненормального сгорания (детонация, калильное зажигание и прочие) сопровождаются тем или иным влиянием нагара на поверхностях камеры сгорания.

Лак – продукт изменения (окисления) тонких масляных пленок, растекающихся и покрывающих детали двигателя под действием высоких температур. Лаковые отложения – продукт концентрации оксикислот. В состав лака входит углерод (до 80%), а также кислород, водород и твердые несгораемые соединения (зола).

Наибольший вред наносит лакообразование в зоне поршневых колец, вызывая процессы их закоксовывания. Лаки, также откладываясь на поверхностях поршня, контактирующих с маслом, нарушают должную теплопередачу через поршень (теплоотвод от него) и далее в систему охлаждения.

Осадки (шламы) – низкотемпературные мазеобразные отложения, представляющие собой смесь продуктов окисления углеводородов с продуктами загрязнения моторного масла эмульсиями и водой. На количество осадков решающее влияние оказывают качество масла, температурный режим деталей, конструктивные особенности двигателя и условия эксплуатации. Отложения этого типа наиболее характерны для условий зимней эксплуатации, а также при частых пусках и остановках двигателя.

Лакообразование это естественный процесс. Любое моторное масло вызывает лакообразование. Только одно в большей, другое в меньшей степени. Но никак его не прекращает, тем более не отмывает, а может только его минимизировать.
__________________
А ты попробуй! - шепнула Мечта...
Ответить с цитированием
Mikhail1981 вне форума Mikhail1981    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Ниссан Патфайндер "БронеПАТ"
Старый #1813   27.12.2013, 17:33
По умолчанию
Я все понимаю но ты попробуй спали 2Т масло тут же уже писалось что оно сгорает.
насчет выпускного коллектора - выбивал катализатор - думаю понятно что он страдает в первую очередь, и он был виден на просвет 140тыс., соты!!! он был как новый, а масла влил 20ть литров за год. о чем ты говоришь?
ЕГР согласен засрался через 4 мес, но я его заглушил и не знаю теперь что это такое.
а что с форсами? - я лить начал когда прошелся по мужикам на съезде в щелковском карьере и 3 патруля стоявщих сказали льют и уже как 300тыс льют, на патах народ сразу ответил льем... ну чего говорить то еще. я лью уже год и 20ть тыс примерно.
Ответить с цитированием
лозовод вне форума лозовод    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan Pathfinder, SE, 2,5 л. 190 л.с., АКПП, 2011 г.
Старый #1814   27.12.2013, 18:47
По умолчанию
Сообщение от Mikhail1981 Посмотреть сообщение
Я все понимаю...
Так я и не спорю, вопрос был про минимальную концентрацию...
__________________
А ты попробуй! - шепнула Мечта...
Ответить с цитированием
Мясоед вне форума Мясоед    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mos; Авто: Пасик и гараж других
Старый #1815   28.12.2013, 19:38
По умолчанию
Сообщение от Mikhail1981 Посмотреть сообщение
3 патруля стоявщих сказали льют и уже как 300тыс льют
Немножко вмешаюсь, но сравни двигатели тех патрулей и хотя бы своего пасика по системе подачи топлива. Ну и до кучи еще потом их и камаз )))

Ну а после этого если не будет разницы, то че там говорить )))
__________________
Официальный главный по коробочкам
О моих интересах и возможностях написано в профиле.
Ответить с цитированием
алексей баранов вне форума алексей баранов    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: тверская область; Авто: Ниссан навара
Старый #1816   28.12.2013, 19:59
По умолчанию
Мясоед, да масло льют и в другие дизеля!!!они что тоже как и патруль похожи на камазовский движок)))))...
Ответить с цитированием
Мясоед вне форума Мясоед    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mos; Авто: Пасик и гараж других
Старый #1817   28.12.2013, 20:11
По умолчанию
алексей баранов, у меня с годами выработалась дурная привычка разделять теплое и мягкое. )))
__________________
Официальный главный по коробочкам
О моих интересах и возможностях написано в профиле.
Ответить с цитированием
алексей баранов вне форума алексей баранов    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: тверская область; Авто: Ниссан навара
Старый #1818   28.12.2013, 21:39
По умолчанию
Мясоед, Надеюсь тебе это помогает))))
Ответить с цитированием
Мясоед вне форума Мясоед    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mos; Авто: Пасик и гараж других
Старый #1819   28.12.2013, 22:01
По умолчанию
алексей баранов, да, рекомендую)))
__________________
Официальный главный по коробочкам
О моих интересах и возможностях написано в профиле.
Ответить с цитированием
skiup вне форума skiup    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: П-Посад; Авто: патик 2.5 был/3.0 сейчас
Старый #1820   29.12.2013, 11:13
По умолчанию
Евгений, вроде уже
Сообщение от Мясоед Посмотреть сообщение
продолжать прения смысла не вижу, так же как и кого-то убеждать )))
особенно после этого
Сообщение от JonnyBil Посмотреть сообщение
лей зимой и дальше....
ушлепков не слушай...
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход




 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook